最近几天，60岁的Robold Oldaker正在为3月27日的60周年厂庆忙碌着。这位3月1日刚刚上任的名爵产品总监，是南汽两周前刚从英国挖来的外援。

　　按照南汽已经确定的计划，与荣威同出自ROVER75平台的名爵7系、3系两款将在厂庆日下线，当天Oldaker将正式以名爵产品总监的身份被介绍给来宾。“王浩良希望在上市前的关键时刻把生产关，也希望与上汽在人才储备上一争高低。”南汽一位中层透露，Oldaker曾是林德瑞的师傅。

　　就在上周末，上汽荣威750在浙江首次公开进行了200公里的试驾测试。现任上汽汽车工程院首席工程师林德瑞，此前是罗孚的首席工程师。

　　师徒二人各为其主，上汽和南汽的自主品牌竞赛一触即发。

　　名爵最后冲刺

　　2月21日———春节后第一个工作日，南汽名爵总经理张欣在召集各部门负责人的临时党委扩大会议上，明确提出了“名爵要造一辆高档轿车”的目标。根据计划，2007年MG将有12种产品，其中7系5种，TF4种，3系3种。

　　由于直接引进生产线，全盘引进车型，名爵在产品数量上有足够的选择空间，但是南汽目前并没有足够的产品后续开发改进能力，引进外籍专家开始进入南汽名爵管理层的议程。

　　Oldaker曾在捷豹罗孚从事工程开发，此后分别在罗孚集团、 劳斯莱斯及宾利担任工程主管，并于2000年回到罗孚，担任MG产品开发主管。此后于2006年进入新公司(Saluki)担任国际汽车设计与研发。南汽挖来Oldaker，正是看好他在产品开发上的能力。

　　目前南汽浦口基地的发动机生产线和焊装生产线基本已经基本完成设备调试，第一台白车身已经在2月23日下线。

　　为了保证未来产品的质量，在一年多的时间内，南汽名爵已经和国内250家，国外92家供应商建立了合作关系。采购部部长王新伟表示，产品100%为国际知名品牌，如采埃孚、CKN、西门子、德尔福、博世、 固特异轮胎。其中一大部分供应商与荣威重合。

　　据名爵经销商透露，目前名爵的经销商有部分来自于菲亚特的网络内，也有部分来自依维柯的网络，而为了吸引优秀的经销商加盟，名爵甚至在一些地方采取“独家代理”的方式。目前名爵相关的网络布局正在展开，40多家经销商的招商工作已经基本完成，一些已经进入了建设阶段。

　　目标荣威

　　目前让南汽感到紧迫的是，上汽荣威提前把国内最大的旗舰店建在了南京，这一度引起南汽上下的高度重视。1月28日，名爵总装厂的全体党员、生产单元负责人、质量科总终检员一行20多人，在党支部书记副厂长张虎的带领下来到南京宁南大道，参观这家4S旗舰店，他们不顾店内服务人员疑惑的眼神，仔仔细细把荣威看了个透。

　　而为了跟进荣威，宁沪高速旁的荣威广告牌树立没几天，名爵的广告牌就悄然出现了旁边。

　　“名爵和荣威就像一个外方在中国的两个合资公司，其中不可避免会出现很多竞争，但与合资公司不同的是，他们两者能够自主的按照自己的想法，自己的实力将其经营下去，可以去走自己的路。”南汽有关人士并不愿承认两家竞争白热化的事实。

　　事实上，名爵和荣威从收购ROVER以后，走的就是完全不同的定位。上海汽车品牌与规划总监刘涛则告诉记者，“荣威750是一款在原

　　ROVER75的基础上，针对消费者进行本土化改进后推向市场的一款车型。”

　　在这款已经上市的新车中，记者注意到，无论是车身的外形、发动机的声音还是悬挂，上汽都已进行了本土化改进。而为了体现跟荣威的不同，张欣曾明确告诉记者，“名爵的定位是原汁原味的英国车。”

　　上汽和南汽有自己不同的理解，并都认为自己的做法更符合消费者的需求。但是业界普遍认为，名爵今后的市场动作很大程度上都会冲着上汽荣威去。

　　上汽荣威750公开的售价是23.18万元—27.68万元，把目标直接定位在了包括帕萨特、君越、雅阁、凯美瑞在内的主流中高级轿车上。南汽目前还没有公布名爵的销售价格，有消息称南汽会制定一个更有竞争力的价格，名爵7系的价格会在19万到24万之间，以获得更多的市场份额。

　　但是低价策略对于南汽也存在风险，一旦名爵比荣威价格低，除了显示名爵不如荣威，最危险的可能受到荣威的反击，毕竟荣威750目前只推出了2.5L车型。还有1.8T以及后续车型W261并未上市，这无疑为上汽增加了筹码。

　　竞赛刚刚开始

　　上海汽车有关人士透露，荣威750目前已经在全国接到4000多份订单，其中售价24.38万的荣威7502.5L贵雅版最受市场欢迎。荣威中高端的定位已经初步获得了市场的认可。

　　但由于目前荣威的订单已排到7月份，而名爵计划也是7月份上市，产量不足很可能影响荣威的销售。加上由于ROVER 商标已经被福特有限收购，对于上汽而言，打开海外市场还需更花一番周折。

　　与上汽相比，南汽的进程要更慢一些。为了名爵项目，南汽正在进行一次艰难的“大象转身”：将其一些经营不善的公司如新雅图、跃进包括一些零部件公司转手以减亏。在名爵项目上，南汽已经投入了36亿正常项目的投资，目前依然还在投入期。

　　虽然张欣表示名爵项目并不缺钱，并一再表示名爵首先要过质量关，以最快速度把质量做好。但南汽内部人士透露：“南汽对名爵还是有目标的，希望名爵今年能销售7000辆，这样就能回收一点成本减轻集团的负担”。

　　此外名爵虽然也抽调了南汽的主力，但名爵高层除了新来Oldaker主要是以依维柯人员为主，还有就是处于二线的菲亚特的相关人员。虽然依维柯的业务能力和销售能力，在整个南汽中最强，但依维柯毕竟是商用车并无轿车的销售能力。另外由于上汽提前建4S店，很多一级的代理商都已加盟了上汽，南汽要招募经销商将经受更多的考验。