菲亚特一直认为是南汽集团的管理不善导致了合资公司的萎靡不振。而菲亚特希望将接近淘汰的车型放到南京菲亚特生产，也同样遭到了南汽的拒绝。

　　3月14日，南京阴雨绵绵。南京菲亚特选择在这一天宣布段建军出任该公司商务总监，让其负责销售、售后服务、经销商网络建设，并直接对公司CEO韩同安负责。段建军曾是南京菲亚特网络部部长，公司成立初期代表意大利菲亚特负责中国市场网络建设。回归南京菲亚特前担任北京运通总经理一职(北京运通即北京汽车经销商集团，曾是南京菲亚特经销商，2005年从南京菲亚特经销网络中退出)。

　　重新招回段建军的同时，有消息称南京菲亚特还有意招回前任中方总经理茅晓鸣。“开国老臣”的回归，使矛盾重重的南京菲亚特似乎有了拨乱反正的迹象。不过段建军回来的感觉并不轻松。

　　由于菲亚特集团无意将最新的车型引进生产，导致拟议中的南京菲亚特增资扩产计划遭到了南汽一方的抵制，原定于2月份召开的南京菲亚特董事会目前已经推迟。有消息称，菲亚特集团有可能以撤资“要挟”南汽。

　　一年一度的董事会是南京菲亚特的最高决策机构。“从最初的去年年底到今年2月份，再推迟到现在的3月份，双方能够在4月份召开董事会已经相当不错了。”一位知情人士透露。

　　段建军的前途并不明朗。

　　菲亚特以退为进

　　董事会是南京菲亚特最高决策机构，决定公司的经营计划和投资方案；审定公司的年度财务预算方案、决算方案；聘任或解聘项目公司总经理，根据总经理的提名，聘任或者解聘项目公司副总经理、财务负责人，决定其报酬事项等等。

　　由于董事会没能如期召开，目前已经影响到了南京菲亚特的正常经营，许多需要审议的政策无法通过实施。“我们现在不得不沿用去年的商务政策。”南京菲亚特一位人士告诉记者。

　　事实上，处于强势的菲亚特一直试图改变50：50的合资股比，取得在公司的绝对话语权。菲亚特的途径是，希望通过购买南汽股份或者菲亚特单方面注资，来实现对南京菲亚特的控股。

　　不过菲亚特内部对“南汽愿意多大程度上作出让步；中国政府是否会批准这样一个违背汽车产业政策的方案”表示担心。目前菲亚特集团正在酝酿用“以退为进”的方式向南汽施压———菲亚特内部正在讨论撤资的可能性。

　　2006年10月31日，菲亚特和奇瑞在安徽芜湖签订合作备忘录。根据该备忘录，奇瑞汽车将向菲亚特公司提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过10万台。

　　菲亚特将目光转向了距离南京200公里之外的奇瑞汽车，希望通过和这家正蓬勃发展的新兴汽车公司合作，开辟在中国的另一个生产基地。

　　和奇瑞的走近加剧了南汽对于菲亚特的不满。南汽已经放出话来：“菲亚特和南汽合作不好，和任何企业的合作也不会好。”

　　“撤资只是一种战术手段，并不是真正要放弃中国市场，甚至不是要放弃南京菲亚特，而是希望能够取得南京菲亚特更多的股份和更大的发言权。”上述人士反复强调。

　　30万辆计划基本不可能

　　一年前，菲亚特集团董事长蒙特泽莫罗提出的到2010年，南京菲亚特的年产能力将由目前的4万辆提升到30万辆。为此菲亚特集团希望和南汽一起向南京菲亚特增资扩股，增加其市场竞争力。

　　但是菲亚特集团又不愿意将最新的车型给予南京菲亚特，菲亚特一直认为是南汽集团的管理不善导致了合资公司的萎靡不振。“南亚需要的不是新车，而是意大利来的总经理。”

　　南汽主导时代的南京菲亚特迟迟未能盈利，早已经让菲亚特集团对于南汽集团缺乏信心。而2006年南汽名爵项目的上马，更让菲亚特对于南汽充满了猜忌。菲亚特担心南汽消化了菲亚特的技术后，用于名爵的开发，并且生产出更加低廉的仿版车倾销到欧洲市场去。

　　南汽集团此前一直希望在南京菲亚特生产阿尔法-罗密欧，但是遭到了菲亚特的拒绝。有菲亚特人士告诉记者，公司内部已经有明确的认识，绝对不能把最赢利的和最新的车型放到南京菲亚特生产。

　　菲亚特希望将其成熟甚至接近淘汰的车型放到南京菲亚特生产，实现二次套利。这一想法也同样遭到了南汽，甚至经销商的拒绝。

　　“菲亚特曾经希望将多宝放到南京菲亚特生产，经销商们不愿意销售这款车，经销商和南汽看中的是一款接近凯越的车型。双方的僵持，最后导致多宝迟迟未能上市销售。”一位南京菲亚特经销商私下透露。

　　南汽集团将南京菲亚特今天的困境更多地归结为菲亚特在新车的推出上过于保守，使南亚失去了进攻的利器。南亚除了开业之初的2002年一下推出两款车型，2003年又追加一款周末风外，便再无新品上市。仅凭178平台上的三个车型在市场上单打独斗，它当初立下的“一年一款新车型”诺言消逝无踪。经销商怨声载道，信心大失。

　　没有竞争力的车型，南汽更担心南京菲亚特的30万辆计划可能是一个看不见的无底洞。因此提到菲亚特要2010年在中国生产30万辆汽车，南汽高层在一次内部会议上抱怨，意大利人的计划缺乏实质内容。

　　南汽集团另一层无法言明的考虑是：南汽早已经将全部精力用于名爵项目的运作。名爵项目耗费了南汽绝大部分的资源，对于南京菲亚特的扩产，南汽并无更多的资源可供投入，更何况菲亚特的增资扩产计划看起来是那么的“悬乎”。

　　因此在南京菲亚特的增资扩产计划中，南汽集团采取的是“拖”，以不变应万变。