丰田表示，5亿美元的增资将力求使2010年丰田在印度汽车市场的份额扩大到10%，目前它的份额还不到5%。据悉，去年丰田在印度班加罗尔的工厂生产了约5万辆汽车，而它的目标是，到2010至2011年间将这一数字提高到20万辆。

　　丰田此举为印度的汽车消费和产业潜力再添有力的佐证。就在两周前，日产与雷诺也宣布与印度公司合资建厂，三方在未来七年内将至少投资9.08亿美元。此前不久，大众也携4亿美元来印度扩大地盘。

　　业内人士预计，到2010年，印度的乘用车制造厂可能增至20家。印度被认为是汽车业未来10年最大的市场扩张机会之一。英国金融时报据此指出，中国与印度的龙象之争也将是未来10年亚洲汽车市场的主要竞争。

　　与中国相似，印度的汽车业在近几年快速崛起，印度与中国的汽车暗战也早已展开，国内著名汽车分析师贾新光指出，与中国相比，印度人力成本更低，同时，印度对于外资进入汽车业不设门槛，而且在关税、税收、财政政策方面有诸多鼓励优惠政策。这一优势在雷诺宣布终止与中国的合作尝试，快速转向印度投资一事上得到了证明。

　　事实上，超越中国已经作为未来的10年最重要的战略目标写入印度的汽车产业规划中，在印度《汽车发展规划（草案）》中，明确列有“未来10年增加350亿至400亿美元投资用以扩大汽车产能，与中国和泰国展开竞争”。业内人士预计，由于跨国巨头在印度的新工厂大多集中在2008年至2009年投产，因此，中印汽车业很快将进入明争阶段。