李维斗认为，中国汽车出口高速增长的同时，也出现了重效应轻效益、恶性竞争、售后服务体系不健全等问题。商务部为整肃汽车出口秩序、提高汽车出口产品竞争力的措施也说明了这一点。

　　在商务部日前对外公布的2007年允许出口汽车的生产企业和出口经营企业名单中，仅有480家出口企业获得出口许可证，这意味着超过半数的汽车出口企业被淘汰出局。

　　据了解，2005年年底，国内有1025家出口企业参与了汽车出口，但其中超过600家企业出口在10辆以下，更有160家企业仅出口汽车一辆。至2006年年底，我国汽车出口企业仍有近千家。目前我国出口的汽车以中低档为主，主要面向发展中国家和地区，低附加值汽车大量出口造成了出口价格下降、出口秩序混乱。

　　鉴于此，李维斗建议从坚决落实《关于规范汽车出口秩序的通知》、从生产企业授权出口经营企业逐步过渡到品牌拥有者授权出口以及加强行业自律和政府监管三方面来加强对 汽车行业的监管，促使中国汽车健康走出去。