现今的千年古都北京，已没有了以往的皇家霸气，有的只是时速平均20公里的钢铁洪流。它被大量的汽车尾气折磨得灰头土脸，如果，在没风的天气，你不能清晰地看到东三环的京广中心大厦的高端——全球汽车第二大厂商丰田中国总部在那里，也是全球关注的JTP商业圈。同时，那里也拥有雷克萨斯的隐藏客户群体。有人把这一高端群体称为“看不见的湿地”。

　　1月23号下午嘉里中心，LEXUS雷克萨斯RX400h混合动力以81万人民币登陆中国市场。设计师胜田隆之称：它既强调动力性，又突出科技性。

　　同日在天津中国汽车技术研究所，自05年3月至去年底累计销售7万辆以上的一汽皇冠通过C-NCAP同检车7辆中的唯一五星级评定标准。

　　去年，丰田中国在国内产销30?8万辆车，今年要达到46万辆。丰田中国总经理矶贝先生如是说。

　　一

　　打开全球汽车污染地图，尾气排放加剧温室效应，汽车的发展成了新经济增长的泡沫剂。也成为破坏地球空间和诱发人类疾病高峰之一，新的环保科技术将逐渐替代转换制造汽车的模式,进而形成新一轮多途径的材料和技术的创新突破。对此谁都不否认。更何况汽车已卷入人们生活中不可缺少的每一个细节。

　　1983年8月，丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的是日本汽车工业的核心人物。他提出的问题是:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”丰田从此拉开了高档轿车的序幕。

　　“雷克萨斯”(lexus)这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，读音与英文“豪华”(lexu)一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“lexus”字母“l”的大写，“l”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

　　前年，丰田在欧洲市场卖出雷克萨斯车2.4万辆，今年预计可达到4.8万辆。目前在欧洲上市的4款雷克萨斯车型中，有两款为混合动力车，丰田计划在2010年初之前，再新增两到三款混合动力车。

　　去年，雷克萨斯在美国纽约车展上发布全新2008LS600hL混合动力豪华轿车。

　　去年下半年，丰田扩大雷克萨斯混合动力车在欧洲的销售，在欧洲高级轿车市场与长期以来一直占据优势地位的德国汽车厂商展开竞争。

　　丰田除了计划用6到7年的时间将欧洲市场雷克萨斯混合动力车的车型增加一倍，还准备投资300亿日元，用于在欧洲新增销售网点和对已有销售店铺进行重新装修。

　　目前在欧洲市场，雷克萨斯混合动力车的销量占该品牌车欧洲总销量的27%。丰田计划在2010年初将比例提高到50%。

　　丰田中国副总经理曾林堂称：去年全球雷克萨斯销售14?5万辆，其中混合动力3?2万辆。约占总量的1∕4。

　　今年北美车展，丰田汽车强调：在未来生产和市场推广过程中，混合动力要运用到丰田每一个车型上，卡罗拉在未来中国市场也有可能搭载混合动力技术。这样不仅对降低成本是个优势，也对新技术的推广普及有益。

　　对此，大学毕业后，在日本本土基层店卖过12年花冠的矶贝先生十分感慨。这位曾在北美市场和四川丰田呆过的老总，酷爱中国历史文化，尤其是对三十六计烂熟于日常的营销战略中，他对蜀国诸葛亮的心智钦佩不己，他在丰田高层会议主张：把混合动力技术拿到中国来！

　　二

　　1911年成立于日本福冈的九州大学是日本原7个帝国大学之一，在世界上占有重要的学术地位。航空是工学部124个讲座之一。胜田隆之拥有九州大学航空工程学位，是丰田雷克萨斯RX400h车型的总工程师。

　　你无论如何想不到，一个总工程师在闲暇之余有三大爱好：阅读、制作比例模型和钓鱼。

　　他说：阅读让烦燥的人能静下心来，并产生空灵之感；制作是强调动手的能力；海钓能与大自然广泛接触。我问他，这是设计师必备吗？他笑而不答。

　　胜田隆之在丰田汽车已20余年，研发底盘控制系统，包括为LEXUS雷克萨斯LS系列，丰田Majesta和Mark-II所研发的空气悬架或减振控制系统。

　　1999-2002年间，他被派驻比利时，在欧洲丰田公司担任底盘设计经理，参与了数个欧洲生产项目。

　　在加入LEXUS雷克萨斯小组前，他先后担任过Avensis和土耳其版Corolla Verso底盘设计的主管经理。现任丰田产品研发组LEXUS雷克萨斯研发中心产品规划项目总经理，他还是LEXUS雷克萨斯RX400h车型总工程师，负责该车型的研发和工程设计规划。

　　胜田隆之称：普锐斯的混合动力技术和LEXUS雷克萨斯RX400h的技术在基础部件上是相同的，不同的是LEXUS雷克萨斯RX400h强调豪华的品位和动力性，它的性能是在不牺牲燃油经济性的情况下进一步强调它的豪华性。从基础的结构来讲，LEXUS雷克萨斯RX400h在后轮是有电动机的，可实现四驱更强动力。

　　他称：LEXUS雷克萨斯RX400h是第二代产品，它既强调动力性，又突出科技性，可以说，在进一步细分市场的过程中，LEXUS雷克萨斯RX400h抓住了全球市场的高端。在设计中曾经动用过1400位工程师。

　　如果，把LEXUS雷克萨斯RX400h和同类产品相比较并比喻为围棋，它应该处于几段？新到中国市场月余的丰田中国常务副总野崎松寿和丰田中国总经理常务顾问穆尚同一致认为是：九段！

　　野崎松寿来自北美市场，来中国的主要目的是做雷克萨斯2010年后的发展规划，他同曾林堂共处一个办公窒。他与曾的事无俱细的做法，形成鲜明的宏观与微观的反差，在丰田汽车与全球人士共处一室办公不是什么稀奇事。他验证与丰田佐吉的一句话“打开门看看吧，外边的世界好着呢！”

　　穆尚同也来自北美市场，北京车展结束后，他直奔武汉，因为那里又新开了一家店，他称：北美的经验在中国得到进一步的细化，市场再扩大。

　　动力性强，尾气排放量大不是一对矛盾吗？他说：是！但是，LEXUS雷克萨斯RX400h突出的是科技与环保的结合这一突出特点。雷克萨斯的“双重身份”在这里得到了进一步的演绎。

　　1月22日，一汽丰田经销商年会在厦门召开，中达店是厦门最大的(年销量1000多辆)汽车销售店，去年销售12辆普锐斯，平均每月1辆。所有买普锐斯的消费者，都是消费者家中第2辆车。店内对卖普锐斯的员工每辆有几百元不等的鼓励。

　　继一汽丰田普锐斯在长春前年投产下线，目前已在中国销售1500辆，今年销售目标将定为1000多辆。目前普锐斯在市场销售，最主要的原因是生产成本过高基本上不赚钱。

　　有关鼓励、运用、推广新环境能源的产业政策何时出台，并能否得到国家的支持？丰田中国已与各相关部门沟通，目前仍在努力中……

　　去年丰田中国开展与中国宋庆龄基金会的合作，对西部贫困学子资助2000万元的助学计划和一汽丰田赞助全国贫困地区200所小学，4年内建立爱心图书室的推广计划；并在去年的全国环境日中，赞助国家环保总局的年度重要环保奖项。

　　业内人士认为，LEXUS雷克萨斯RX400h的高端进入，使丰田汽车在中国的战略更加日益明显，其中普锐斯走的是中端产品路线，而LEXUS雷克萨斯RX400h走的是高端产品路线，在能源市场日益匮乏之时，丰田汽车既打环保科技牌，又打市场战略扩张牌，这种一高一低的市场策略，表明了在北美市场、欧洲市场外，亚洲的中国更将成为丰田汽车的发展重点。

　　丰田作为全球第二大汽车制造厂商，一方面增加产量，一方面调整产品布局，又一方面加大环保力度，使丰田国际企业公民的责任感愈发张显出来。

　　三

　　自幼在香港吃苦长大的曾林堂后赴澳大利亚，积累了相当丰厚的营销实战经验，并把案例转换成一本本活生生的中国培训计划。

　　曾林堂加盟丰田中国团队后，马不停蹄一个月内跑了十几个城市，对于有些城市的消费商圈和街道烂熟于心里，他是全球雷克萨斯营销“活地图”。

　　雷克萨斯中国总经理曾林堂称：雷克萨斯在不到两年的时间，已在全国24个城市有专卖店24家，2008年初增加为45家。

　　曾林堂称：丰田在中国高端市场已引入GS300、LX470、SC430等7款车型，在产品方面雷克萨斯用最高级的配置，制定有竞争力的价格，同时也包括对车主的保障。

　　过去两年，雷克萨斯提出4年10万公里的免费保养和维修的承诺。雷克萨斯有一个标准化的流程来培训销售精英，把标准水平整体提升，以获得在市场上的顾客满意度。

　　这次LEXUS雷克萨斯RX400h上市的一大营销特色：6年15万公里免费保修，免费保养。

　　6年15万公里免费保养服务。10年或5年后，当考虑再换车的时，一定会考虑到雷克萨斯，因为消费者已被宠坏了，已习惯了5星级的服务，这也是雷克萨斯培养忠诚度的方式。

　　雷克萨斯每一个流程，有一个顾客关系维护系统，当顾客的行驶里程差不多到了免费期后，雷克萨斯会打电话给这个顾客提示他座驾保养，这些细节的执行力是在培养忠诚度。

　　每个专卖店开业前，会给每个专卖店的经销商进行3个半月的员工培训，会对他们的董事长、总经理和经理及销售员提供3个多月的培训，在开业前会有验收和模拟运营，检查有没有达到要求，如不能达到不允许开业，要求是很高的。

　　经济发展太快了，不管是什么品牌。每个店需要销售员，做好内部人才培训，给他们提供平台。

　　四

　　渡边捷昭在前不久的新年致词中强调：今年是丰田奠定更加坚实的基础的一年。要把LEXUS雷克萨斯LS混合动力车从日本逐步推广到世界各地市场；同时新卡罗拉今年中期将率先以中国市场为起点，投放到全球市场中。

　　今年春,在富士重工的美国工厂投产CAMRY，今年底,俄罗斯新工厂也将投产；并继续在中国和泰国逐步建立新的工厂；在日本对高冈工厂生产线进行的更新换代将在年内完成，并作为“产品制造的重要革新基地”，成为全球丰田的示范工厂。

　　去年，丰田中国在国内产销30.8万辆车，今年要达到46万辆。丰田中国总经理矶贝先生如是说。

　　去年，通用汽车在中国市场产销总量达到87.6747万辆，比前年增长31.8%。在进口欧宝品牌销量达3801辆，实现42%的增长；萨博品牌自前年第三季度由上海通用正式接手为全国总经销后销售364辆；凯迪拉克去年销售3000辆，近期凯迪拉克又对价格进行了相应的调整，意在点燃高端车市场之火。形成了北美市场委缩，中国市场增长的特点。

　　而去年大众在中国实际销量中，进口车6021辆，比前年增长22.8%。在62.8807万辆内地总销量中，奥迪品牌达到8.1708万辆，同比增长38.8%，其中国产奥迪7.7222万辆，进口奥迪4486辆。

　　在新车发布现场我观察到了一个细节：媒体用的记录本都是采用环保纸张印刷的，矶贝在他的办公室看过的报纸都要回收，他在北京的住宅，在外出忘记关灯时他夫人总是回去依依按下开关……

　　雷克萨斯的双重身份，体现在每一个丰田汽车的精益化生产过程中。