谁是主宰

　　“我中意两厢车，他却说外观不大气，坚决不同意。”陆霞小俩口在买车的意愿上产生了分歧。

　　陆霞选择两厢车是因其灵活便于操作的特性。“我的操控能力比较差，停车总也停不好，在驾校学习时就让教练头痛不已。”陆霞告诉记者，孩子今年读一年级了，学校离家较远，坐公交不仅费时，也不放心，不得已决定提早买车接送孩子上学。

　　争论数月，意见终于达成一致。“他工作太忙，我比较清闲，这开车接送的任务得我扛着，当然要听我的。”取得胜利的陆霞笑着说，“这个月跑车市很勤，比较了几款车，他觉得6万元的预算，买两厢车也确实合适。”

　　不同于陆霞追求实用的目的，都市年轻一族王小菲偏好两厢车则缘于两厢车的时尚设计。 奇瑞QQ刚上市时正值王小菲拿到驾照，QQ活泼可爱的造型让王小菲心动不已，她毫不犹豫地购得一辆。

　　“无论在北京拥挤的道路上，还是在密不透风的停车场，我在夹缝中悠游穿梭的感觉总是很酷。”王小菲自我陶醉道。如今，一系列两厢车上市，王小菲经不起诱惑，舍弃“旧爱”，于去年年底迎来了“新欢”雪铁龙C2。

　　两厢车的购买者，很大一部分和陆霞和王小菲的情况相似。有调查显示，买两厢车的车主中，女性占多数，而伴随女性在家庭中话语权的增大和单身白领女性群体的扩展，女性购车行为逐渐增多，在一定程度上主宰了两厢车的命运。

　　为何飙升

　　从过去几年的销售榜单看，两厢车表现不俗：从2001年市面上的9款两厢车型攀升至2007年初已经上市和即将上市的40余款车型，而2006年超过70万辆的销量是4年前的7倍，占到了去年乘用车517万辆总销量的近14%。业内人士预计，这个比例今年有望突破25%。

　　另有数据显示，2006年， 福克斯两厢已达到福克斯品牌总销量的35%，2007年有望达到40%；而上海华普的销量增长也主要来自两厢车。前不久，东风悦达起亚推出RIO千里马，总经理崔成起表示“RIO两厢版随后跟进国产”；长安铃木在推出三厢新车天语SX4的同时，也将两厢车型作为“战略储备”；而一汽丰田销售公司副总经理董海洋曾经透露，一汽丰田今后会对市场热门的两厢车加大投入。

　　无论是从总量还是企业个体销量来衡量，都显示出二厢车风头正盛。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在本月22日的一个论坛上透露，一个有近万名北京人参加的调查显示，在三厢车和两厢车的购车意向中，购买两厢车的消费者已经占到36%，这是一个历史性的突破。这表明，中国消费者“三厢为轿”的观念正在逐渐淡化。

　　在欧洲，讲求实用的两厢车是轿车市场的主流，像意大利的两厢车市场份额已高达85%。这一方面取决于欧洲多山的地形以及能源稀少、车位紧张的因素，另一方面也彰显了其成熟的汽车消费理念。虽然，在中国，汽车是身份的象征这一观念在短期内还难以改变，不过其与欧洲的理念差距正在日益缩小。

　　交通拥堵、车位紧张、油价高企的大背景下，两厢车经济实用、操控灵活、便于停车、油耗较低的优势更加突出，两厢车终于“守得云开见月明”。

　　步入拐点

　　但是，长期以来，基于车型特点和消费者的传统观念，两厢车历来是中低端车型的代名词。

　　据北京青年报发布的《2003-2006汽车消费趋势调查报告》(不含2004年)显示，在10万元以下车型中，两厢车比例超过50%，是主流车型；但随着价格的提升，两厢车比例逐渐下降，在10万元到20万元的价格区间中，两厢车的比例下降到21%；在15万元到20万元的价格区间中，比例已由2004年的6%下降到2006年的不到4%了；20万元以上市场，基本上是三厢车独霸天下，零星的几款两厢车，其销量基本上可以忽略不计。

　　有业内专家称，这一主流趋势在短期内不会得到改变。比亚迪汽车销售公司副总经理孙旭预计2007年的车市，两厢车的增长势头将高于2006年，尤其是10万以内的两厢车，将成为两厢车市场销售的主力军。但基于两厢车日益深入人心，各厂商显然欲对这一格局作出调整。

　　“两厢款伊兰特将在今年3月份推出”，北京现代放出这一消息，表明了其发力两厢车市场的决心。除此之外，标致307两厢、比亚迪F3两厢等也先后传来即将上市的消息。

　　从最初的富康、夏利、奇瑞QQ、奥拓等微型车，到经济型车POLO、标致206、雪铁龙C2、乐骋、力帆520，再到中级车，不难发现，两厢车市场逐渐呈现出车型增多、档次提升的趋势。而还在不久前，中级两厢车市场可谓“静悄悄”，只有琪达、 高尔夫、凯越HRV等少数车型孤独奋战，这一局面被两厢福克斯打破，其后紧跟着一系列车型盛装登场。

　　有媒体分析认为，因两厢车主要用作家庭用车，近几年内，攀升至中级车已经到顶，国内两厢车产品即将进入“横向发展”阶段，各个级别上的两厢车很可能将迎来一个快速繁荣的时期。

　　有业内分析人士称，2007年两厢车将成为车市主流，但70万辆的销量似乎并不能对这一预期做有力支撑，与三厢车相比，依然属于配角，要想超越或者分庭抗礼，尚需时日。

　　2007年，将是两厢车市场的分水岭，在中国建设节约型社会、注重节能环保的必然趋势下，两厢车的市场需求正在成倍放大，同时，愈加激烈的竞争也相伴而生。两厢车走到了一个历史拐点，市场将出现冰火两重天的现象，一边是热销车型价格坚挺，另一边则是弱势品牌降价促销。此外，新车型的不断涌入，会使市场更热闹，也更复杂。