1月23日，中国汽车技术研究中心对外公布了C-NCAP(中国新车评价规程)第二批6个车型的评价结果。由于C-NCAP选择的新车均是从市场上随机抽取的，因此测试结果具有较高可信度。而本次测试车型由于首次纳入奇瑞、吉利和比亚迪三个自主品牌主力车型，所以引发了社会广泛关注。

　　自主品牌较合资品牌逊色

　　参与本次碰撞测试既有皇冠、思迪和速腾三款合资品牌轿车，也有奇瑞A5、吉利自由舰和比亚迪F3等三款自主品牌新车，自主品牌首次在公正的碰撞安全试验中与合资品牌“同台竞技”。

　　然而，最终测试结果显示自主品牌与合资品牌仍有差距。本次被测试的三款自主品牌车型表现普遍比合资品牌车型逊色，其中吉利自由舰仅仅获得了两颗星的安全性能评价，得分仅28.6分，成为目前已经公布的12款被测试车型中得分最低的一款车。比亚迪F3和 奇瑞A5表现虽强一些，但也仅得到了三星的评价，得分分别为34分和37.6分。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航表示，此次参加碰撞测试的汽车来自不同厂家，不同企业有不同的市场定位和产品策略，不能简单地将不同类型和档次的产品进行对比。但在碰撞测试中，自主品牌车在对人体各部位的有效保护方面，确实有待进一步加强。

　　同级别车型的测试结果往往更具说服力，思迪、速腾与比亚迪F3、吉利自由舰同属A类乘用车(即两厢式乘用车及长度小于等于4.5米或排量不大于1.6升的三厢式乘用车)，但前两者得分明显高于后两者，同属于B类乘用车(即长度大于4.5米且排量大于1.6升的乘用车)的丰田皇冠和奇瑞A5，得分差距也很明显。

　　五星评价被皇冠摘走

　　此次参与测试的另三个车型都是合资公司的轿车产品，均获得了四星以上的评价，得分远远高出自主品牌。其中，广州本田思迪得到了41.1分，安全性评价是四颗星。一汽大众速腾得分为44.6分，安全性评价也是四颗星。一汽丰田皇冠得分最高47.7分，为五星评价，成为目前被测试的12款车型中唯一获得五星评价的车型。

　　此次，皇冠的夺魁也为日系车的安全性做了最有力的诠释，一举粉碎了日系车“钢板薄、安全性能差”的偏见。值得一提的是，此前一汽丰田锐志曾公开开展过正面偏置侧碰试验，而广州本田雅阁和奥德赛则进行了国内首次“车对车”碰撞试验，均取得了圆满成功。

　　中国汽车技术研究中心表示，碰撞测试星级评价较低的车型，不能简单理解为产品没有基本的安全性能保障，而是多与产品的价位和配置相关。因为凡是上了国家发改委目录的产品都通过了国家各项安全法规测试。

　　C-NCAP的技术要求明显高于我国现有对汽车产品碰撞安全性能的规定，是建立在更高标准上的评价，因此，能够获得更高星级的产品说明其采用了非常先进可靠的碰撞安全技术和配置。(记者 黄习伟)

　　C-NCAP两批 新车型碰撞测试评价结果

　　车型 星级评价

　　皇冠 5星

　　速腾 4星

　　思迪 4星

　　 标致307 4星

　　雨燕 4星

　　骐达 4星

　　PASSAT领驭4星

　　君越 4星

　　奇瑞A5 3星

　　比亚迪F3 3星

　　雅绅特 3星

　　自由舰 2星

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