华晨瞅准西欧，奇瑞、吉利、中兴瞄向北美。西欧、北美都是世界汽车业的成熟市场，它们之间有什么差异？中国自主品牌汽车企业是走向西欧，还是迈向北美？本报从这一期开始，对此问题进行探讨。

　　美国和欧洲一直是汽车制造业的重要基地，两个市场也被认为是非常重要的一级市场。近来，随着华晨签下出口欧洲市场的大订单，以及奇瑞、吉利出口美国市场的进展不顺，人们不禁有了这样的疑惑：难道进入欧洲市场要比进入美国市场更容易吗？

　　对此，业内人士有着不同的理解。

　　技术专家：美国法规体系相对更严格

　　无论进入哪个市场，当地的法规都是中国汽车企业和中国轿车产品无法绕过的门槛儿。那么，中国汽车是更适应欧洲的法规体系呢？还是美国的法规更容易被满足呢？

　　对此，奇瑞汽车有限公司总经理助理、乘用车工程研究院院长顾镭博士表示：“两个法规体系都是非常严格的。相对而言，美国的法规体系更加严格，欧洲的法规体系则宽松些。”

　　他强调，这种差别只是相对而言。因为在准入制度方面，美国政府并不会对某款车型进行强制性的法规认证，企业只需要满足法规就可以上市销售，而欧盟实施的是与国内相同的强制性认证规则。相对而言，前者对企业的要求更高。

　　顾镭形象地比较了欧美两个法规体系的不同：“打个比方，汽车产品就好比一个大学生。在欧洲，只要你能够拿出大学毕业证，即使你连1＋1＝2都算不清楚，你也是大学毕业生。而在美国则不同，你必须拿出能够证明你水平的实力，才能证明你是大学毕业生。”

　　归国前在美国福特有着11年工作经验的顾博士告诉记者，美国有关方面如果接到消费者有关产品质量的投诉，就有可能对在售车进行抽检，并以抽检结果作为车辆质量的评判结果。因此，没有强制性认证规则的美国法规体系对企业的“威胁”相对更大。

　　“美国实行的是追偿制，如果政府认定汽车企业明知产品有缺陷却故意隐瞒事实，或者不告知消费者可能存在的风险，那么会对企业实施追偿。”顾镭告诉记者，“当年福特之所以会为凡士通轮胎事件背上数十亿美元的亏损，就是因为美国政府对福特进行了追偿。”

　　营销专家：欧洲市场相对更难成功

　　在营销专家看来，即使中国汽车能够满足欧美的技术法规要求，也仅仅意味着它们能够进入当地市场，但想在欧美市场取得成功还差得很远。

　　贾永轩，北京索荣管理咨询有限公司董事长，汽车业是该公司主要研究领域之一。他从营销的角度分析了欧洲市场和美国市场的不同。

　　“这两个市场都不容易进入，不过相对而言，美国是一个统一的、开放的市场，汽车企业一旦进入美国市场，就比较容易得到消费者认同，并取得发展。”贾永轩分析道，“欧洲一体化虽然已进行了十余年，但欧洲各国之间还是存在巨大差异，企业要想获得成功比在美国要难。”

　　他表示，丰田汽车在进入美国市场并站稳脚跟后取得了迅猛发展，但相对而言，该公司虽然也很早进入了欧洲市场，但取得的成绩却远赶不上在美国的成绩。这是因为欧洲是一个分散的市场，各国间都有着自己的文化传统和消费习惯，汽车企业必须针对每一个市场的不同情况制定不同的发展策略。美国市场则是一个统一的市场，各个地区间的消费差异较欧洲市场要小。

　　“如果新进入的汽车企业仅仅关注一个市场呢？比如先致力于在德国市场站稳脚跟，再谋求在欧洲其他国家的发展，会不会比参与美国市场的竞争要容易些呢？”记者问道。

　　“这也不容易。欧洲各大汽车消费市场都有自己的汽车品牌，外来企业要取得成功的阻力非常大。”贾永轩分析道。

　　他介绍称，日本本田公司于1962年进军欧洲市场时，以比利时为据点，向荷兰、卢森堡发展，再逐步走向整个欧洲市场。这样做有效避开了在发展初期就与大众、PSA、菲亚特等欧洲汽车巨头在其所在国直接竞争，获得了发展空间。他建议，中国轿车企业可以参考本田的这种模式在欧洲谋求发展。