几天前，沪指已经突破了2900点大关，身边很难找到一位不关心、不谈论股市的朋友，人人都跃跃欲试希望进入股市赚一把。这与汽车企业对今年汽车市场的预期有几分相似。

　　年底盘点时，猛然发现过去一年的汽车市场，远比年初大家预想的要好得多。去年，我国汽车产销分别达到728万辆和722万辆，同比分别增长27%和25%，其中乘用车产销分别为523万辆和518万辆，同比增长33%和30%。

　　在汽车市场基数已经不小的情况下，轿车行业全年的增长达到30%左右，即便是高速发展的中国，恐怕没有哪个行业的发展可与此相比。因此，在总结过去、展望未来的年初，乐观的情绪充盈着整个行业。

　　从早报记者目前得到的信息来看，几乎所有厂家2007年的产销预期目标都在2006年的基础上又上了一个台阶，令人担忧的是，其中不乏增长预期超过40%，甚至还有预期实现482%增长的冲动者。

　　政策面上，虽然国家早已将汽车列为国家支柱产业来发展，但是并不乐见于 汽车行业带有泡沫地“高速”发展，其增长率超过GDP增长率的1.5倍，还勉强可以接受，超过2倍以上的“单兵突进”就有点“狂躁”了。

　　从数量上来讲，2007年中国汽车如果销量达到了830万辆以后，再有一年时间就将接近或达到1000万辆。1000万辆是一个规模基数，到了这个“点”上，今后 汽车市场的增长速度再想达到或超过GDP增长率的1.5倍或2倍，可能性将是微乎其微的了。

　　日前国资委发出了明确的声音：要严控产能过剩，支持“三大汽车集团”做强做大，并在今年要将多年来制定的一系列对节能降耗减排的“约束”变成现实。

　　谁都明白这意味着什么，因此，2007年和2008年将是汽车行业之间残酷竞争的两年，在这两年里，我不打败对手，就有可能被对手所击垮。如此这般，对于后劲不足的车企特别是 小型车企来说，不仅是“当头棒喝”，甚至还意味着“灭顶之灾”。

　　2007年汽车市场注定不会平静。即使全国汽车产销量到年底达到了830万辆以上，一些企业也将会在通向市场的竞争独木桥上被挤到“河”里，那些有幸还站在“桥”上的，届时也不会感到多少幸福和轻松。