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南京菲亚特深陷僵局 菲亚特似乎要移情别恋
http://www.cnnauto.com  2007-2-6 08:53   作者:北京晨报 沈欣 刘晓林

    内乱不断 百弊丛生

  日前,意大利菲亚特汽车集团发布了2006财年的报告,在连续亏损17个季度之后,2006年销量超过200万台,营业收入达237亿欧元,同比增加21.3%。然而,在大洋彼岸的中国市场,菲亚特却陷入僵局。2006年南京菲亚特总销量仅为3.07万辆,成为国内乘用车合资厂商中少有的亏损企业,整个南京菲亚特已经深陷僵局。

  内乱不断导致陷入困境

  据曾在南京菲亚特任职的知情人士透露,中意双方的沟通不畅是南汽在产品和销售上踯躅不前的主要原因。尤其在引进新车型问题上,当初作为开始合作的“见面礼”,意方将派力奥、西耶那、周末风三款车型的技术免费转让给了南汽,之后菲亚特对后续国产车型提出技术转让费的要求,但中方不同意,致使从2003年开始三年内都没有新产品推出。

  此外,目前在南京菲亚特,意方把持着工程、质量等技术部门,由于对中国市场缺乏了解,意大利方面高管如走马灯似的频频更换,往往磨合期还没结束,就要离职走人,这种恶性循环使公司的战略规划、品牌管理和渠道建设根本无法从长计议。另据内部员工透露,采购、工程部都甚至出现过员工与中层的冲突。

  商务政策让经销商亏损

  合资厂的动荡给经销商带来巨大麻烦,据透露,2006年至少有近三分之一的南京菲亚特经销商退出,而主要的原因就是商务政策不灵活以及新车型没有竞争力。

  北京一家南京菲亚特4S店总经理告诉记者,目前该店月销量能够达到150台左右,是国内前几名的销售店,但依然在整车销售上赚不到钱,只能凭借售后维修来勉强维持。“厂家宣传不到位,营销战略有问题。”北京部分南京菲亚特4S店相关负责人也表示。

  “派朗上市时8.53万至9.43万元的定价,与竞争对手比缺乏竞争力。随后,上市不到一个月就下调价格,这根本就是拿厂家和经销商的信用和消费者在开玩笑。”一位经销商表示,“去年我们亏了500多万,派朗四个月卖了不到130台。”

  菲亚特似乎要移情别恋

  似乎困境并没有得到中意双方的关注,南汽方面对自主品牌名爵倾尽了全力,而菲亚特则对国内的另一家企业奇瑞发生了兴趣。

  日前,菲亚特已经开始向奇瑞大批量采购其自主研发的ACTECO 发动机,预计采购量超过10万台。而是否与奇瑞搭上另外的一层关系,双方都很暧昧,这种移情让南京菲亚特的复兴又蒙上了一层阴影。

  分析人士指出,要从边缘化的危境中拽回南京菲亚特,必须下重拳,尽快明确菲亚特的车型定位,引进更多适合中国的新车型来扩大品牌影响,同时,重塑高效、团结的本土化管理团队。

  南京菲亚特的这盘死棋依然在等待有能力解开它的人的到来。

  相关链接 菲亚特汽车更名重组

  日前,意大利菲亚特集团宣布,旗下“菲亚特汽车公司”将从2月1日起正式更名为“菲亚特集团汽车股份有限公司”。

  来自意大利当地的报道称,在随后启动的大规模重组中,菲亚特集团所拥有的4个品牌将分别组建由母公司完全控股的独立的四家子公司:菲亚特汽车股份有限公司、阿尔法·罗密欧汽车股份有限公司、兰西亚汽车股份有限公司和菲亚特轻型商务车股份有限公司。

  业内人士称,在走出低谷后,菲亚特集团此举主要是基于两方面的战略考虑:一是保持整个集团的统一性;一是考虑到每一个品牌不同的发展需求。

  

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