1月9日，吉利汽车在北京召开全球新闻发布会，以360万的高额奖金寻找吉利新车标。一个使用了多年的知名商标何以突然要更换呢？李书福的理由是，吉利汽车要走向国际市场，实现2/3出口的目标，换标是必然的。虽然理由充满豪情，但在记者听来却是酸酸的感觉。正如李书福所说，吉利汽车从一诞生开始，就是“穷人家苦孩子”，吉利汽车是靠着勇气和胆量，迎着风雨一路走来。2006年，吉利集团创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类轿车20.4万辆，在国内33家轿车企业中销量排名第七。但是从目前市场竞争格局来看，吉利汽车现在走到了一个关键的十字路口，要继续往前走，还有很多难关需要一一跨越。

　　壹 对手“围剿”

　　1997年，吉利汽车的诞生，开启了中国老百姓的汽车梦。此话一点不过。中国汽车市场因为有了吉利的参与，车价才在一夜之间，如多米诺骨牌一样垮塌，汽车这个曾经的奢侈品才得以大规模走进普通百姓的家庭。以生产冰箱部件起家的吉利，进入汽车行业第一天开始，就怀着“造百姓买得起的汽车”的理想，推出了处女作吉利豪情。当年的吉利豪情虽然还处在化油器时代，却创造了中国车市的低价神话，并迅速击败强大对手夏利。后来，吉利又推出装配了丰田8A发动机的汽车，销量也一路走红。接着，优利欧、美人豹跑车、豪情300、自由舰、金刚以及最近的远景等车型陆续走下生产线。

　　经济型车曾经是吉利迅速占领市场的最大武器。但当国内外汽车厂家相继推出上百款车型开始围攻经济型车市场时，吉利明显感觉有些招架不住。为了主导经济型家轿市场，许多合资车一路降价，价格水平已经开始与吉利汽车重叠。没有了价格优势的吉利汽车显得有点捉襟见肘了。

　　贰 人才缺失

　　为了突破人才瓶颈，这几年来，吉利汽车在人才机制上不断创新，创办学校培养人才，不惜重金引进技术人才。2006年北京车展前夕，吉利董事长李书福还聘请了海归派代表人物之一、底特律华人汽车专家赵福全博士助其进军欧美市场。但据记者了解，吉利为中国其他民营汽车制造企业培养了一批又一批的人才，特别是销售人才，但留不住人才却始终是吉利的最大困惑。这几年，通过不断调整和团队的磨合，吉利汽车确实发生了一系列的变化，销量也进入了中国汽车前10强，但产品的品质和工艺却始终不见大的改观，产品粗糙的阴影一直笼罩着吉利。有关人士认为，高端和战略性人才的缺失是吉利汽车今后一段时期要解决的最大问题。

　　叁 资金瓶颈

　　种种迹象表明，曾经叱咤风云的吉利汽车突然少了昔日的锐气。李书福在公开场合最喜欢用“苦孩子”、“上天对吉利不公平”等让人心酸的词语来形容吉利汽车的命运。的确，1997年吉利从冰箱业转型到汽车业那一刻开始，就一直经历着各种风雨。吉利遭遇了准生证的“阵痛”，各种优惠政策“疏远”它。吉利作为中国最早最大的纯民营汽车企业，不但要面对国内外强大竞争对手的攻击，在贷款、税收等问题上，吉利汽车也未能与国内某些大型国有汽车制造企业享受同等待遇，后者动不动就能拿到国家四五十个亿的无息贷款，在这一点上，吉利汽车只有红眼的份。资金瓶颈始终是卡住吉利发展脖子的重要因素。在这一点上，李书福深有感触，“我们每花一分钱都是自己的，我们从银行获得的每一笔钱都是要给利息的，分文不能少。但是我相信，咬紧牙关一定可以挺过去的。”

　　肆 双品牌战略失败

　　2003年4月，上海华普汽车诞生。当时，吉利的规划是：上海华普汽车品牌定位于吉利旗下一个独立于吉利品牌发展的中高端品牌，被形象地比喻为“奥迪与大众”（高低端兼顾）的经营模式。按照李书福的想法，华普从第一款车M203开始价格就应该往上走，承担“奥迪”的角色。但是，华普为了取得短期销量，价格不断走低，双品牌间价格冲突随即出现。据说华普剑走偏锋，也是不得已而为之。一切都得靠自己的华普这几年走得实在太艰难了，不但没有吉利的照顾，内部还常常出现矛盾，差点半路夭折。

　　为了避免内耗，去年10月13日，“忍无可忍”的吉利汽车董事会决定收回上海华普，纳入吉利直接管理，不再独立经营。因此，吉利汽车利用华普品牌策划的“奥迪与大众”经营模式即双品牌战略也正式宣告失败。

　　伍 换标是把双刃剑

　　2006年，吉利集团成立20周年之际，吉利完善了“6个6”车标的内涵外延。吉利车标获得了国家知名商标的称号，人们已经习惯了吉利商标。而就在1月9日，吉利汽车在没有任何征兆的情况下，突然在北京召开新闻发布会，以360万的天价向全球征集吉利新车标。按照李书福的说法是，寻找并更换新车标是吉利提升产品品牌形象，迈向国际市场最重要的一步。而有人认为，吉利换标是汽车狂人李书福的又一次完美炒作。但不论炒作与否，吉利汽车肯定会为新车标付出代价。试想，难道换个仅仅具备象征意义的车标就可以改变吉利的一切吗？

　　陆 老车型拖后腿

　　自由舰、金刚和远景的上市热销，大大提升了吉利汽车的产品品质和形象。2006年吉利汽车全年共销售各类轿车20.4万辆，在国内33家轿车企业中销量排名第七，在1.5L经济型轿车排名第二，首次突破20万辆大关。但吉利汽车给老百姓留下的始终是低价、低质、粗糙的印象。
　　分析人士认为，造成吉利汽车上述印象的主要原因是吉利老产品惹的祸，最早的豪情、美日、优利欧等车型从上市以来，从来没改变过面孔，做工也依然如故。据说吉利内部也曾讨论过老产品去留的问题，但最终还是难以“割舍”。吉利汽车如果始终摘不掉低价、低质的帽子，吉利汽车的品牌形象就很难改变，走中高端市场更将阻力重重。

　　新闻附件

　　吉利重金征集新车标

　　1月9日，中国汽车自主品牌代表吉利控股集团在北京召开全球新闻发布会：吉利汽车将停止使用现有的车标，并设立360万元专项基金，向全球征集新车标设计图案，将其中的200万元作为车标设计冠军奖金。

　　吉利汽车车标的发展演变其实浓缩了吉利汽车发展壮大过程。最初，吉利采用的吉利美日商标，由字母“M”和中文“日”组合而成。震惊中外的中国汽车产权标本案就与这一商标有关，该案最后以吉利胜诉而告终。随后，吉利一直采用现在椭圆形的“6个6”图案商标。