2006年12月31日，原来由国家工商总局和国家发改委核准的小轿车经营权作废，《汽车品牌销售管理实施办法》与小轿车经营权共存的状态终止。2007年1月1日起，汽车全行业的销售全部按照《汽车品牌销售管理实施办法》执行。《汽车品牌销售管理实施办法》实施后，汽车销售企业是否有变化？对汽车经销起到什么作用？本报对此进行了调查。

　　据了解，国家工商总局日前已发出通知，对市场上未获得汽车品牌授权的企业，各地工商管理部门在监督、查处违法经营活动时，将要追踪所售车辆的供应来源，对提供车辆的上游经销商或生产厂家进行处理。

　　原授权作废 市场红火依旧

　　2007年元旦，周建林好好地休息了3天。周建林是浙江省台州市方林汽车城有限公司总经理。这家占地180亩、建筑面积5万平方米的汽车城，有52家汽车经销商租户。

　　2006年，周建林是在巨大压力中度过的。

　　《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“办法”)实施以后，原来由国家工商总局和国家发改委核准的小轿车经营权延长至2006年12月31日，2007年1月1日起作废。2006年12月1日，商用车经销也开始按“办法”管理。很多人预测，2007年1月1日起，将有一批未能获得资格的经销商退市，而这些经销商有不少是各地汽车城的租户。很多文章也把实施品牌销售解释为4S店销售模式，似乎所有的二、三级代理商都将消失。周建林最担心的，就是汽车城的租户有多少能取得合法经营资格，汽车城的房屋出租会有多难。

　　随着2007年商户逐渐签约，周建林心里越来越“笃定”。2006年12月31日，周建林在电话中告诉记者，他们刚刚完成了全年决算和总结。2006年，方林汽车城的租金收入不仅没有减少，而且比上年增加了不少。他们在与同行比较后发现，方林2006年经营业绩在全省名列第一，仅整车销售租金一项，就比杭州汽车城整车、二手车、配件租金总和还要高出四五百万元，在整个长三角地区名列前茅。让周建林欣慰的是，方林的房屋2007年已全部租出，最后一部分房屋出租时，他们是挑选盈利能力强的企业签约的。

　　经销资格主要由厂家确定

　　方林汽车城的情况并非偶然。记者电话采访了浙江绍兴轻纺、江苏南通永兴等几家经销商较集中的汽车市场，他们普遍反映，未获得授权而退市的企业几乎没有。

　　按“办法”，从事品牌汽车销售的企业，首先要取得汽车生产企业的授权，然后再到国家工商行政管理部门备案。经过地方和国家两级审核后，由国家工商总局公布授权品牌汽车经销商名单，地方工商行政管理机关根据名单核发“品牌汽车销售”营业执照。从事品牌汽车销售的合法经销者除品牌汽车经销商(4S店)，也包括二级经销商、经销商的非法人分支机构以及汽车连锁经营企业。

　　2006年1月，商务部在公布《汽车总经销商和品牌经销商资质条件评估实施细则》后，指导并委托 汽车行业协会，向社会聘请专家组建汽车品牌销售专家库。商务部在受理汽车总经销商、品牌经销商申请时，如对其资质条件存有疑虑，可委托汽车行业协会组织专家委员会对其资质条件进行评估。

　　尽管审批过程看似十分复杂，但许多经销商反映，取得授权的关键还在厂家。事实上，从国家工商总局于2005年2月发布首批汽车品牌授权经营单位以来，迄今已公布了9批。上海市汽车销售行业协会理事徐宪成告诉记者，他从一份统计资料中了解到，以前，全国具有小轿车经营权的企业大约有8800多家，而“办法”实施后通过审批授权的企业已有16800多家。

　　对未获合法资格企业

　　仍将采取温和手段

　　对于汽车销售资格主要由厂家决定，有人曾质疑“办法”除了增加审批手续的繁琐性，实际意义到底有多大。也有专家肯定，“办法”最大的作用是从理念上强化了品牌销售模式。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺则认为，“办法”从造舆论到出台正式文件经过了好几年的时间；从正式文件公布，到延期施行，又是一年多，“可以说，国家有关部门在此问题上的处置十分谨慎，是有利于商家、厂家平稳过渡的。”张伯顺还告诉记者，国家工商总局日前已发出通知，对市场上未获得汽车品牌授权的企业，各地工商管理部门在监督、查处违法经营活动时，将不采取如没收执照等强硬措施，而是要追踪所售车辆的供应来源，对提供车辆的上游经销商或生产厂家进行处理。