价格战将大幅减少？

　　12月31日《汽车品牌销售管理办法》（以下简称“办法”）将正式实施，这意味着新一轮经销商洗牌时代即将来临。日前，记者从汽车厂家了解到，由于《办法》将于12月31日全面实施，未获得授权的汽车经销商明年将无法开具销售发票。一些中小经销商为出生计，只能“屈蹲”于那些获得一级认证的经销商，而实力较差的经销商只能选择退市。

　　有业内专家分析认为，在《办法》政策实施后，厂家对经销商的控制将更加严格，部分实力较差的经销商只能被厂家无情的踢出局。而对于消费者来说，该政策的实施将有助于厂家进一步控制经销商的价格体系，激烈的市场价格战将会有所弱化。

　　政策实施强者生存

　　据了解，去年4月起，国家商务部就已开始实施《办法》，但由于该办法涉及全国3万多家汽车经销商的生存问题，所以其中关于“品牌经营”确认的相关条款实施日期一再推迟，其最后期限将延至到今年12月31日。

　　这一政策的实施对经销商来说极为关键，因为从明年起，品牌专卖店及4S店将是汽车销售的唯一渠道。目前，未获得厂家授权的经销商的出路只有两条，要么退市，要么成为已获授权经销商的二级网点，通过挂靠或被收编的方式继续卖车。

　　据几家合资品牌的经销商透露，从今年上半年开始，厂商授权汽车销售经营权的发放就一直在进行，绝大部分汽车品牌已经完成了品牌授权工作。

　　不过，在放发品牌授权经营的同时，厂家也在考虑那些二级经销商的出路问题，并积极帮其到商务部备案，使其仍有开票资格，但其只能到一级代理商处提车，以一级代理商的名义开票。

　　尽管如此，有位资深业内专家却表示，部分小型经销商在资金实力、经营方式上达不到二级网点的要求，从而不得不选择离开车市。因此，本地车市在年底开始新一轮洗牌，经销商数量将进一步减少。 　　

　　降价将不再疯狂

　　《办法》的实施，将进一步保障了消费者的权益。因为按照规定，汽车品牌销售和其配套的配件供应、售后服务网点相距不得超过150公里，汽车供应商应及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。

　　不过，随着这一办法的全面实施，经销商的日子将不如从前好过了。厂家对经销商拥有了生杀大权，经销商的话语权将被进一步被削弱。

　　有经销商无奈地表示，在今后市场促销环节上，厂家将会有更多的干预，在降价幅度方面也会给予一定的限制，这对经销商来说是非常不利的。其实，这种现象在今年下半年就已显现，不少厂家就已对经销商设置了价格限制，不允许经销商超出自己规定的范围半步。

　　虽然，今年下半年还是有很多车型出现了大幅降价，但仔细发现，这些都是出现在非4S店网点，市场价格战也不得不因这些“编外人员”而愈演愈烈，消费者也乐此不疲，因为他得到了更多的实惠。政策实施后，这些“编外人员”将被“收编”，大幅度的价格战也将会随之削弱。因此，该《办法》的实施在使部分经销商退市的同时，也会使消费者实惠相应地减少。