1月份向来都不是一年中汽车销量最好的月份，但来自省车管部门最新的统计数据却让我们大跌眼镜：今年1月份，浙江省国产轿车上牌总量达36560辆，比去年最高的月份——12月的31266辆增长17%，创了新高。戈蓝的上牌量比上月翻了三倍还多，雅阁被君越赶超落到第三，而南京菲亚特派朗更是上市4个月来首度在上牌榜上露面。

　　今年1月，上海大众新POLO共上牌943辆，位居小型车市场第一。广州本田的飞度(453辆)和思迪(457辆)两者相加，也达到了910辆，直逼新POLO。这一阵营的另外几个主流车型的成绩是：雅绅特375辆、乐风342辆、标致206为286辆。随着1月18日悦达起亚RIO的高调上市，这一阵营的竞争格局将变得更趋激烈。

　　桑塔纳当月上牌1589辆，或许正是因为产品质量、配件价格、服务网络等种种优势，成就了这样一个车市传奇的缔造者。同为“老三样”，捷达(169辆)和富康(104辆)已经完全被边缘化。与此相比，“新三样”上牌量虽然也差距不小，但明显看得出都还是市场主流车型，当月三款车的上牌量分别是凯越2702辆、伊兰特1743辆、福美来2代921辆。这一级别的竞争中，东风日产的颐达和骐达显示出强大的后劲，当月分别上牌566辆和986辆。南京菲亚特的派朗自去年9月4日上市以来，一直没有在上牌榜上露面，随着车市销量的水涨船高，这次记者终于看到了它的身影，但17辆的上牌数让人对这位车坛新人的后市无法给予厚望。

　　在福克斯、宝来、标致307和花冠的角逐中，长安福特福克斯继续保持遥遥领先的优势，共上牌1575辆，处在第二位的是花冠，上牌836辆，标致307和宝来分别为523辆、507辆。随着马自达3的重新露面，福克斯正面临着新的挑战，而年中第十代花冠卡罗拉的上市，更将使这一细分市场面临重新洗牌的局面。

　　思域(632辆)、速腾(468辆)、轩逸(359辆)的竞争渐渐拉开了差距。一汽-大众速腾在浙江市场的表现让记者深感可惜，这款无论是制造工艺、设计理念、还是安全性、动力操控等方面都表现出众的中级轿车的命运告诉我们，在中国尚不成熟的汽车消费者面前，市场营销的作用要远远大于产品本身的品质。

　　在消费能力超强的浙江市场，中高级轿车的厮杀远比其他任何一个细分市场都要惨烈。广州本田雅阁这款曾经领跑浙江中高级轿车市场多年的常青树，继去年10月被同为广汽旗下的凯美瑞挑下马之后，今年1月又被上海通用的别克君越赶超，落到了第三位。近3个月来，君越的上牌数从去年11月的923辆到12月的1245辆再到今年1月的1471辆，上升速度之快令人咂舌。当月前三名上牌量分别为凯美瑞1673辆、君越1471辆、雅阁1414辆。帕萨特领驭1月取得了上牌1284辆的不俗战绩，位居细分市场第四位，马自达以1179辆的数字位居其后。让记者有点意外的是，重整山河的蒙迪欧通过价格优势，以944辆的上牌量迎头赶上，直逼千辆大关。和上月相比，天籁(675辆)和锐志(474辆)的上牌量差距正在拉大，不过三菱戈蓝不容小觑，1月份360辆的上牌数，比前个月的102辆足足翻了三倍还多，看来要达成“在浙江月销500辆”的目标已经不是太遥远的事。值得关注的是，上汽的自主品牌——源自英国罗孚的荣威750日前已经公布价格，三月份就将陆续交车，这位新贵来势正猛。

　　和戈蓝一样，豪华车市场的克莱斯勒300C1月份136辆的数字也比前月的64辆有了长足进步，目前该车经销商那里已经没有现货可提，所以虽然上牌总量不大，后市还是值得期待的。