喜欢陶喆的音乐，喜欢张靓颖的声线，本以为二者是独立的，可没想到两人合作创作的思域(CIVIC)的广告歌《瞬间倾心恒久钟情》是那样的美妙。对于世上的事，瞬间倾心来得要容易许多，恒久钟情却要经历太多的考验，简单的八个字却有着千钧的重量。思域能担得起这如此分量的八个字吗？在成都国际车展前夕，我们对东风本田思域进行了一番“考验”。

　　过目不忘的前卫造型

　　思域的确拥有叫人过目不忘的独特气质、让人一见倾心真是轻而易举。扁平的前大灯和散热格栅被顺畅地连接在一起，散热格栅的镀铬金属饰条只有简单的一条，这样更加凸显出本田的“H”标识，也使得前脸看起来更加简约，更有层次感。思域十分倾斜的A柱造型也是它的鲜明特点之一。这种倾斜前挡玻璃的设计营造出动感的外形，与一贯注重运动性能的思域性格高度吻合，同时减速效果异常出色，在高速行驶的时候，你以为自己在60km/h左右，可一看时速表，却发现数字已经窜到了100。设计师巧妙地改进了小三角窗造型有效地克服了以往倾斜前挡玻璃使A柱盲区增大的弱点。

　　驾驶很有赛车感觉

　　一坐进思域的驾驶室，运动的感觉油然而生。大胆采用的双层主仪表台设计错落有致，将数字显示的速度表设置在第一排主仪表上，左右各是水温表和燃油量表，通过阶梯下沿到第二排主仪表，运动的指针式转速表放置在方向盘前，左右各是挡位显示和警告灯显示，整体背景灯光采用幻影般的深海蓝色。在方向盘设计上思域大胆地采用了13英寸运动方向盘，两幅小直径方向盘很有F1赛车的感觉。方向盘上设计的巡航和音响控制开关，让操作变得更方便快捷。

　　发动车子，感觉所有操作都是那么轻松。离合、刹车、油门各个踏板轻盈而有质感，入挡清晰顺畅。虽然助力转向没有采用电子助力，而是传统的液压助力，但如此一来指向性、方向感和回馈力都会更有保证。扭动赛车般的方向盘入弯，车头很快地响应方向盘的指引，后车轮也能跟从过弯动作。加油出弯，1.8L的i-VETC发动机能够发放140匹的马力，这是一个相当不错的数字，只是低扭略显不足，有点儿注重马力牺牲低扭的意思，需要维持高转速才能保持刺激感。

　　发动机为思域加分

　　众所周知i-VTEC发动机一直是本田车的亮点之一，思域的发动机则采用本田VTEC进一步全面进化后的1.8L发动机，能够具备2.0L排量发动机的动力，功率和扭矩则分别达到103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm，因此不管是手动挡还是自动挡，思域的静止加速推背感都非常强烈。尤其是当转速达到4000rmp以上时，由于凸轮轴升程的改变，能够很明显感觉到动力输出有力。用力踩下油门时会听到清晰的轰鸣声，就像一辆跑车，在降挡、超车、并线过程中动力输出基本保证随叫随有。由于动力输出偏向高转的调校方式，保证了其高速行驶时的操控性能够得到尽情发挥。这么好的动力表现，而油耗却与1.5L级别发动机相当，尾气排放也率先达到欧洲Ⅳ号标准。

　　常言道：“外在的美丽是短暂的，内在的美丽才是长久的”，思域的外形的确让人眼前为之一亮。但在试驾过这辆车以后，才发现它真正吸引人的东西并不仅仅是它迷人的外表，完美的操控型、出色的发动机性能、完备的安全设置、极低的油耗都是它的迷人之处。