一汽丰田卡罗拉

　　也许11.7秒的百公里加速时间仍不算凌厉，也许4前速的变速箱依旧让你心存遗憾，但不可否认的是：卡罗拉在同级别车型中的综合性能确实是不错的。无论是精美实用的内饰，还是安静平顺的发动机都留给了我们很好的印象。

尾灯

前大灯

　　外观　稳重流畅

　　前些天，丰田把第十代COROLLA(花冠)送到了中国消费者的面前，并给这代花冠起了个全新的名字，叫卡罗拉。虽然车身的尺寸变动不是很大，但造型却已更贴近年轻消费者的眼光。

　　全新的COROLLA比老款花冠更大，也更扁，由于车宽增加了55毫米，前后轮距都相应有所加大，因此让人看上去感觉整辆车的重心都变低了，更加稳重。动感的大灯和醒目的尾灯虽然让整体风格硬朗不少，但和谐的车身线条还是丰田的一贯风格。

一汽丰田卡罗拉中控台

　　内饰 精致实用

　　内饰的做工也比上代产品有所升级，上深下浅的搭配给人感觉温馨雅致，所有部件的接合缝隙在同级车中都算严谨。车内的储物空间令我记忆深刻，零钱、水杯、杂物，样样都有专门的小格子用以收集。当然，车身略有加长后的最大受益者其实还是司机，A柱的位置更靠前，所以前排乘员的视野很好，宽大的风挡玻璃和天窗让人感觉车内很透亮。其实，坐在日本车里的感觉和坐在德国车里的感觉完全不一样，在德国人不断追求速度、性能的时候，日本人却更强调悠享生活的幸福感。

　　动力　平滑顺畅

　　1.8升卡罗拉配备了丰田公司最新开发的ZR系列双VVT-i 发动机，进排气门均可变行程和正时。

　　在实际驾驶时我们能明显地感到双VVT-i的优势，按下一触式启动按钮，引擎应声而动，怠速状态下显得很柔和，挂入前进挡卡罗拉轻快地跑了起来，这部车的油门很轻，脚下稍有动作车身就会做出反应。急踩油门到3000~4000转时，发动机的最大扭矩开始涌现，虽然不会有令人眩晕的加速感，但也能明显感到和老款花冠的区别。准确的说这是一款更适合日常驾驶的车，平滑舒畅的动力输出更适合稳重的驾驶者，如果你非要开着它横冲直撞，那还是换辆Gti来得痛快。

　　操控　轻松易控

　　卡罗拉可选两款变速箱，一款是4前速的自动变速箱，还有一款是6前速的手动变速箱，两款变速箱都属于比较温和的设定。

　　4速自动变速箱的技术虽算不上先进，但好在其成本低廉、可靠耐用，对驾驶员的指令都能恪尽职守；而6速的手动变速箱时下倒是比较稀罕，这台变速箱入挡轻盈、位置清晰，离合器的分离点也比较好控制。

　　总的来说卡罗拉依旧延续了丰田汽车中庸的驾驶感受，虽然在性能方面不够激进，但恰恰是这种设定才能迎合各个年龄段的用户，这也许才是丰田汽车的制胜法宝。