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中庸没商量-新闻晨报试驾卡罗拉
http://www.cnnauto.com  2007-8-22 09:19   作者:新闻晨报 小党

    丰田很重视中国,这在当初卡罗拉发布的时候就可以看得出来。第十代卡罗拉选择在中国搞全球首发,让我对这款世界车有一种特殊的期待。虽然目前卡罗拉已经上市近三个月的时间,但直到日前,我才有机会试驾到这款令我期待的车,说是期待,其实我就是想弄清楚新一代卡罗拉是否“真材实料”的对待中国市场。

  外观:中规中矩

  虽然是第一次试驾,但卡罗拉的外观我到是认识多时。作为第十代花冠,从外形来看,卡罗拉依然继承了花冠的血统,和谐的车身线条还是丰田的一贯风格,显得中规中矩,没有明显的性别取向。但全新设计的前脸造型已经不见了老款的模样,拉长的进气格栅采用镀铬装饰,隆起的车标向后慢慢地淡化与车头融为一体,两旁大角度倾斜的前大灯看上去也颇具时尚,也增加了不少年轻的锐气。从侧面看,卡罗拉车身下半部较高,侧窗呈扁平形状,上扬的腰线使整辆车的观感比老款花冠更有冲劲。慢慢地品味会感觉到卡罗拉很有味道:没有明确的个性线条,整体效果中庸,不会给人强烈的视觉冲击,但和谐的车身线条是丰田的一贯风格。就我个人而言,卡罗拉的外形是比较好看的那种,也是耐得住看的那种,但似乎少了一点硬朗,也许这种中性化的风格正符合当今的流行趋势吧。

  内饰:别有洞天

  我拿到这款卡罗拉是在室内停车场,虽然是白天,但停车场里面也是比较昏暗的。当我坐进车里,插进钥匙,启动引擎,这时,卡罗拉的仪表盘瞬间把我的眼光吸引过去了。虽然我以前对这个桔黄色的自发光仪表盘有所了解,但当时的那种明暗的反差,让我的眼前一亮。但随之而来的油量表闪烁并出现叹号,而且右边还有三个非常明显的中文字“请加油”,由于全部是液晶显示,搞得我弄不清楚究竟这个车能开多远,所以,我连空调都不敢开,冒着38℃的高温去找加油站。
  加好了油,开了空调,也终于可以消消汗,仔细观察一下卡罗拉的内饰。卡罗拉较上一代车型在内饰方面有很多改变,其中最大一点就是摒弃了落俗的桃木装饰,中控台换成银色涂装,简洁且具有现代感;内装铺陈则以浅色系为主要色调,圆形也第一次成为了卡罗拉主旋律,以门内侧为主的大部分储物格都是以“圆”为主,三个圆形按钮形成的空调系统也成了中控台上最有特点的创新设计;中控台上大面积的液晶显示屏很显档次,并且融合了多碟CD和GPS于一身。不过,卡罗拉的内饰用料略显简陋,没有豪华的感觉。另外,据说是新开发的GPS系统相对于应用在雷克萨斯上的无论从显示色彩上,还是操作方便性上都有一些差距。

  空间:后排改进

  当我开车来到了一处风景秀美之处时,由于阳光太毒,我并不着急拍照,我要先感受一下卡罗拉的乘坐舒适性。舒适的乘坐一直以来都是丰田最为擅长的,与上一代产品相比,卡罗拉车身长度增加了130毫米,车身加宽了55毫米,前后轮距也相应加大了。但我在前排倒是没有感觉到卡罗拉加长加宽的好处,等我换到后排来体验的时候,我倒是确确实实感觉到卡罗拉真的进步了。尽管卡罗拉的轴距没有变化,看后座地板上中间的隆起被低平化处理后,乘客可以获得更大的腿部活动空间,自然乘坐舒适性就改进了不少,而且,后排座椅贴近门边方向的设计也更加圆润,更便于乘客的上下。一句话,卡罗拉能做到这种舒适的乘坐感觉,已经足够了。

  动力:温柔平滑

  相对于前一代花冠,新一代的卡罗拉最大的变化就是发动机,平台既然已经改成了全新的平台,那么动力系统自然也是全新的了。卡罗拉丢掉了第九代花冠所使用的ZZ系列发动机,搭载的是一台全新的直列4缸汽油发动机,这台发动机是丰田公司新近推出的ZR系列。ZR发动机最大的改变在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统,这可以让其在行驶状况不断变化的情况下,随时调整对气门的控制,以便提供更多的灵活性,从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善,不但大大提升动力性能,还可实现低油耗、低排放的目的。我这次所试的1.8L发动机的最大功率为100Kw/6000rpm,最大扭矩也达到了175N·m/4400rpm。
  在我拍完照之后,我就开始了我的动力测试环节。首先在城市道路上,由于赶在下班高峰期,路上还是比较堵,车速一直起不来,不过这也可以让我感受一下堵车时卡罗拉的表现。卡罗拉的油门很轻,轻点油门,车子就会马上反应,叫我一开始还有点拿捏不住尺度,只能离前车远一点。到了空旷路面,车速升至80公里/小时左右,卡罗拉的动力输出依然平稳,不过,当我油门踩到底,想体验急加速的时候,我还是有些失望,发动机里虽然出现了好听的轰鸣声,但车身就是不愿意迅速蹿升出去。
  对于这款卡罗拉,我最不理解的地方就是为什么会采用四前速变速箱,虽然从实际表现来看,它没有太多不足之处,齿比合理,换挡顺畅,即使高转速降挡,冲击力也甚小。不过对比其国产的对手速腾和思域,后两者分别采用6前速和5前速自动变速箱,在级别竞争上会处于下风。另外,卡罗拉的三幅方向盘左右两端,由于过于向下倾斜,在转弯打方向时,总会给我一种方向盘不正的感觉。
  一天的试驾总结下来,卡罗拉是一辆适合生活用的车,而不是一辆用来体现激情和个性的车。它会让你在驾驶过程中感觉到舒适,但不会给你刺激和兴奋,如果你想找到拓海的COROLLAAE86的感觉,那就和他一样去改装吧。  

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