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再战江湖--试驾一汽丰田卡罗拉
http://www.cnnauto.com  2007-8-10 10:41   作者:南方日报  朱钦

    作为中级车市场中的新军,卡罗拉凭借着丰田的品牌光环以及在国际市场上的傲人业绩,很快成为同级车中最受注目的几款车型之一。作为最新一代的丰田花冠,丰田却给它取了个英文名:卡罗拉。虽然这卡罗拉就是花冠的英文叫法,但不再沿用花冠的旧名称,是否意味着厂家对卡罗拉充满了信心,认为它已经从本质上超越了旧款花冠的级数?

  质感升级,空间变化不大

  要说丰田这些年产品外观设计的能力,确实是有了明显的提升。卡罗拉的尺寸虽然没有明显变化,但通过造型的修饰,车身明显更加大气;在水箱隔栅、头灯、尾灯等数处凹凸有致的曲面处理,更是超越了该级别车型通常平实的车身处理。更难能可贵的是,从卡罗拉身上,人们不难找到多处与新款YARIS或CAMRY相似的地方。这意味着丰田开始注意旗下产品特征的延续性,而统一的家族脸谱正是丰田一直欠缺的。

  延续着外观的特色,卡罗拉的内饰也有多处小曲面的装饰。例如门内开关扳手、仪表台的双弧仪表台等,虽然会让车厢线条显得有些繁复,但心思独到,并且储物空间既多且位置贴心。而内饰材料虽然不算高档,但做工仍旧是同级别日系车中的佼佼者。

  让人有些遗憾的是,卡罗拉的空间,虽然在同级别车型当中不算差,但和上一代的花冠相比,似乎并没有什么进步。

  马力提升,隔音小有进步

  虽然相比花冠,卡罗拉的车重大幅度增加了100多公斤,但新采用的DUAL VVT-I发动机无论扭矩或者马力也有了相应的提升,因此总体保持了花冠轻盈的起步特色,而4速自动变速器尽管从挡位数量上显得落伍,但实际驾驶无论挡位衔接的顿挫或是换挡的速度,与那些5速甚至6速自动挡的对手相比也没有明显区别。由于轮距有所增加,而车重也有提升,卡罗拉的行驶稳定性有了一定进步,悬挂依旧是舒适取向,乘坐感与花冠相比区别并不大。

  卡罗拉似乎在隔音上下了一番功夫,最明显的就是在轮拱内部都铺设了一层绒面隔音材料,轮胎卷起的沙砾敲击在轮拱中的动静被明显遏制,这曾经是花冠被人诟病的地方。同时,引擎的噪音也得到良好的隔绝,遗憾的是胎噪依旧明显,当然这与卡罗拉采用了205 55R16的大尺寸轮胎有一定关系。

  评价

  赞:外观家族风格渐浓,有大车风范

  钣金、内饰做工领先同级日系车

  弹:空间变化进步不大

  4速自动挡稍显不足

  参数

  长/宽/高(mm) 4540/1760/1490

  轴距(mm) 2600

  排量(cc) 1798

  最大功率(KW) 100/6000

  最大扭矩(N.m) 175/4400


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