本文转自：新民晚报
最近，美国“关税大棒”再次挥向中国新能源等战略行业。5月14日，美国白宫宣布，将大幅提高电动汽车、芯片和医疗产品等中国进口产品的关税。其中增幅最大的是电动汽车。通常，美国对进口乘用车征收2.5%的关税。2018年，特朗普政府对中国产汽车加征25%的关税；如今，拜登政府又将此项加征关税税率提高至100%。这意味着，算上2.5%的基础关税，中国产电动车最终在进入美国市场时将面临高达102.5%的关税税率。另外，从中国进口的锂离子电池及其零部件，关税将从今年的7.5%跃升至25%。
美国新关税对中国电动汽车等影响究竟多大？事实是，中国电动汽车对美国出口非常少。2023年我国电动汽车出口国家主要集中在欧洲、中东以及东南亚地区，美国出口量占比低于0.5%。今年一季度，中国车企只有吉利一家向美国出口了2217辆电动汽车，还是通过子品牌“极星”出口销售的。
因为现有的关税，中国电动汽车早在几年前就被挡在了美国市场门外，大部分中国车企近年都没有进入美国市场的规划。另外，目前其他从中国进口的汽车大多以美国品牌销售，分别是林肯航海家SUV、别克昂科威SUV、极星2和沃尔沃S90轿车。因此，相对中国车企，“关税大棒”对美国及其他外国汽车制造商的打击实际会更大。
由此可见，美国此次关税上调对中国电动车影响有限。相反，此举或将“反噬”自身——推高美国电动汽车硬件的成本，抬高本地电动汽车的整体价格，延迟美国电动车的发展进程。美国很可能是“搬起石头砸自己的脚”。正如新华社评论所言：“新一轮加征关税看似来势汹汹，但就像美国此前推行的保护主义政策，随着对华加征关税的‘回旋镖效应’逐渐显现，受伤最深的到头来还是美国消费者、美国产业发展本身以及全球绿色转型进程。” 李永钧
