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5大复杂路况缤越battle轻松解决,500公里见证 “天生好底子”

2018-12-27 22:38 来源: 车汇聚

时间过得真快,转眼之间提缤越快1个月了,说实话,买车的时候身边有的人并不看好缤越,觉得国产汽车质量不好或者动力不强等等。我开了一段时间以来,缤越给我的感觉却非常的惊喜,首先我相对看好合资车的那一批人说:你们真的错了,缤越远比同级合资车探歌、逍客、XR-V好的太多了,我经过对比,我买的缤越顶配battle裸车价格是11.88万,具备自动泊车、车联网、语音控制系统、10.25大尺寸液晶显示屏等,这些在探歌、XR-V等盒子车上是没有体现的,即便个别智能功能有体现,但是价格在20万左右了,本人真心觉得价格差在6万多,没必要选合资车了。至于您如果跟我较真说国产车质量不行,那我再跟您说了个事实案例,我爸的那辆帝豪开了快10年了,三大件没坏过,没有大修过。

缤越开了500多公里了,开的并不多,主要是因为家里还有老爸的帝豪,两辆车倒换着开,也就没有给缤越太多的表现机会。但是我的小白缤越虽然初出茅庐但是经验丰富了,经过了高速公路、城市道路、柏油马路、土方路等多种路况的考验,至于缤越在在以上路况下表现如何,听我娓娓道来。

5大复杂路况缤越battle轻松解决,500公里见证 “天生好底子”

首先说说缤越过城市铺装路面减速带的感觉。现在城市车流量大,为了防止司机车速过快,很多的路口都会装减速带,目的就是让你踩刹车,把车速降下来。尤其是学校门口附近,装的比较多,提醒广大司机开起来慢一点。过减速带比如你开德系车,会比较干脆,砰砰,就过去了,但是你开日系车过减速带,就会有拖泥带水的感觉,家里曾经还有一台日产阳光,开起来就是这样的感觉,肉肉的,不痛快。

缤越过减速带,有德系车的味道,干脆利落,砰砰就过去了,你会感觉是一种释放,很舒爽,感觉一道坎,很轻松过去了,感觉很重要。悬架的调校整体偏硬一下,这也是让缤越过弯时有着不错的支撑性,而在滤震表现方面,缤越配备了双通道减震器对于颠簸的处理较为的干脆。

5大复杂路况缤越battle轻松解决,500公里见证 “天生好底子”

再来说说缤越在土方路上的表现,我特意开了一小段土路,这段路质地也很硬,路面上有砖头石块之类的,还有车轮碾压过的大大小小的坑,缤越作为SUV通过性非常不错,遇到坑坑洼洼的地方,感觉悬挂支撑很到位,他会让你感觉你并不是开在很恶劣的路面上,但是实际坑坑洼洼的路面缤越已经帮忙给你过滤掉,即使在这样的路面行使,也能感觉缤越的底盘很整,不会有散架的感觉,作为一台十万元的车,能有如此的行使品质,我个人还是很满意的。

5大复杂路况缤越battle轻松解决,500公里见证 “天生好底子”

第三种情况就是柏油马路的路况,在郑州这样的路况很多,缤越顶配装配的是马牌轮胎,行使起来胎噪控制的还可以,即便你跑到120公里每小时,车内依然可以很清晰的交流,不用故意很大声说话,开起来,方向盘指向精准,虚位不大,指哪打哪,有一种越开越带劲的感觉,路面细小的颠簸过滤的还不错,通过悬挂、座椅等的缓冲,基本不会传递到车内,会让你感觉很舒服,缤越虽然总质量不是很重,后轮又是扭力梁悬挂,但得力于优秀的调校,行车质感还是很不错的,绝对对得起他自身的价钱。

5大复杂路况缤越battle轻松解决,500公里见证 “天生好底子”

第四种路况,我选择的是高速公路,这里主要考验的是缤越的动力性能和驾驶室的噪音处理,动力是缤越的优势了,它搭载的这台1.5TD三缸发动机有着177马力,无论处于低速还是高速,加速的爆发力在这个级别几乎是首屈一指的,这台三缸发动机和四缸机不相上下。

运动模式起步,变速箱并不会出现双离合常见的结合慢的问题,加速后程动力充沛依旧,百公里加速时间只要7.9秒,要知道以运动著称的思域,同样是1.5T,它的加速时间也要8.6秒。

5大复杂路况缤越battle轻松解决,500公里见证 “天生好底子”

第五种路况就很常见了,我选择的是下班后的晚高峰的郑州市区道路,这样的路况对缤越的智能化大脑有非常好的考验。我的缤越运动版搭载了一键启动和无钥匙进入系统,全车窗一键升降,多功能方向盘,LED自动头灯和日行灯,定速巡航,倒车雷达,和自动空调等等,我的是顶配车型,还有座椅加热和胎压监测,自适应巡航,车内氛围灯,后视镜电动折叠,自动泊车等高科技配置,而吉利的吉客智联生态系统也在这款车上全系标配,让智能和科技触手可及。

5大复杂路况缤越battle轻松解决,500公里见证 “天生好底子”

我觉得TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持系统、ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航系统以及APA自动泊车等功能非常适合拥挤的城市道路,这样驾驶起来更轻松,不费脑子。

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