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能家用能越野还能做生意,30万车别人当你千万身家,这车超值

2018-12-27 20:49 来源: 球叔教你买车

在浮华的当下,金钱、地位、房子、权利成为人们穷尽一生争相追逐的对象,淡定从容成为了“高人一筹”的奢侈品,要想活出“宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天空云卷云舒。”高人一筹的生活方式并不容易,但这种生活方式与心态也正成为不少社会精英男士追逐向往的所在,对自由的追求,对内心宁静的向往,唯有经典全能SUV座驾能够承载男人的这种“高人一筹”梦想!

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火热繁杂的市场中,SUV很多,但若加上全能二字,绝大部分都得筛除,能留下来的少之又少,倘若再加上经典二字,留下来的更是稀少,“山猫”帕杰罗,算得上是其中之一。

诞生于1982年的帕杰罗,从时间上来讲,在硬派SUV领域算不上最悠久(比如陆巡、揽胜等都比它更早),但它却是领域中最具辉煌历史的一位,35年26次参赛达喀尔、12次冠军、7年7连冠的内涵与故事,塑造了帕杰罗无可复制的经典。

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以今天的眼光来看,帕杰罗也许称不上时尚,也不如现在新车那般夸张、激进夺人眼球,但经典之所以经典,在于它不会随着时间而褪色,帕杰罗如此、保时捷911亦如此。方正魁梧的车身、恰当的比例呈现出的端庄典雅气质,依然耐看,经得起推敲与品味,如同一首老歌、一壶老酒,散发着时间的醇香。

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而在2019款车型上,端庄典雅造型下加持的新样式密幅格栅和镀铬尾灯罩配合金色的PAJERO字母车标以及二三排隐私玻璃,细节的变化让它更具豪华与精致,可以胜任出席于任何场合而不有失车主身份。

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当然,帕杰罗的经典与迷人之处更在于它强大的越野能力,诞生之初就被赋予探索发现的使命,700mm的涉水深度、235mm的离地间隙、36.6°、25°、22.5°的接近角、离去角、通过角的硬件设定,其通过性自无需言表。而它看家的SS4-II超选四驱系统和后桥牙嵌式差速锁,让帕杰罗成为通过性最强的SUV之一。

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三菱引以为傲的SS4-II超选四驱系统均衡了分时四驱与全时四驱的优势,独特的提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种驱动模式,并且在速度为100km/h以下时,可以在2H和4H模式之间任意进行切换。在4H挡时中央差速器可以对前后的扭矩在33:67~50:50之间自由调节,随时根据需求提供高速公路行驶稳定性。而在4LLc模式下,扭矩会被放大1.9倍同时可锁止后桥差速锁,以征服极限越野路况。

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不过帕杰罗的车主,从不会去刻意与他人炫耀、争论帕杰罗的通过性。因为就像自身一般,真正具备实力的强者,不喧哗而自有声,从不需要刻意去强调和证明,活出那份“宠辱不惊,看庭前花开花落;去留无意,望天空云卷云舒。”,在他人争论之时,自己早已达到山峰之巅。

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