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来不及说再见,车市寒冬下,哪些车型选择了在 2018 年停产?

2018-12-27 18:59 来源: 汽车消费报告

来不及说再见,车市寒冬下,哪些车型选择了在 2018 年停产?

2018 年,我国汽车产业出现近年来首次负增长。在车市寒冬之下,大部分车企在销量和利润等方面都出现了下滑的趋势。

因此,对于一些陈旧的,销量不高的车型,一些车企选择了停产退市。今天我们就盘点一下在 2018 年那些备受关注的停产车型。

奥迪 Q5

来不及说再见,车市寒冬下,哪些车型选择了在 2018 年停产?

一汽 - 大众奥迪 Q5 已经于今年 10 月 9 日正式停产,作为国内首款国产的豪华品牌中型 SUV,奥迪 Q5 在上市的八年里,一直保持着中流砥柱的地位。

截止到目前,奥迪 Q5 在华累计销量近 85 万辆,基本上每个月的销量都能够达到 1 万以上,这样的表现长期领先同级别的宝马 X3 和奔驰 GLE 车型,充分彰显了消费者对于它的认可。

不过为了迎合国内消费者的需求,一汽 - 大众奥迪推出了加长版车型奥迪 Q5L,奥迪 Q5 的停产也是为奥迪 Q5L 让路,虽然这么热销的车型就这样停产了有些可惜。但这也代表奥迪 Q5 家族一个新时代的开始!

宝骏 560

来不及说再见,车市寒冬下,哪些车型选择了在 2018 年停产?

4 月份,宝骏 560 正式停产。作为曾经的一款神车,宝骏 560 自 2015 年上市截止到目前累计销售近 62 万辆。宝骏 560 的卖点就是高颜值、大空间、高配置、高性价比,上市初期,宝骏 560 可谓是风光无限,上市不到四个月销量就超过 3 万,单月还有超过 4 万辆的成绩。

不过随着市场竞争的激烈,宝骏 560 的销量持续下滑,虽然 2017 年底,宝骏 560 月均销量依然能够维持在 1 万上下,在国产车中,也不算是低水平。

但宝骏 560 的停产也是有意退位让贤,今年 3 月份,同样定位紧凑型 SUV 的宝骏 530 正式上市,其上市后主要对手面向哈弗 H6,传祺 GS4,吉利博越等车型,为了让出产能及关注度,宝骏 560 选择停产退市。

第九代雅阁 V6 版

来不及说再见,车市寒冬下,哪些车型选择了在 2018 年停产?

雅阁一直都是 B 级车市场的明星产品,第九代雅阁 3.0L V6 车型的架构与八代雅阁基本相同,均为 SOHC 单顶置凸轮轴,带 VCM 可变气缸系统。最大马力 261Ps,最大扭矩 297Nm,优于同级的动力系统深受性能粉儿的追捧。

不过随着小排量涡轮化时代的到来,BBA 等豪华品牌的 C 级轿车都开始以 2.0T 4 缸车型走量了。一台 6 缸的 B 级车加上不太友好的 25 万售价,雅阁 V6 版本的销量已经难以为继。在今年十代雅阁上市后,九代雅阁 V6 版也顺利完成了历史使命,正式停产。

大众甲壳虫

来不及说再见,车市寒冬下,哪些车型选择了在 2018 年停产?

9 月份,大众宣布甲壳虫将停产,作为大众旗下第一款车型——甲壳虫,从 1938 年至今历经 70 多年历史,凭借个性的造型,深受女性朋友的喜爱。

作为一款小众车型,甲壳虫销量一直不高,2017 年,甲壳虫在国内只卖出了 8000 多台。

在这个注重实用性、大空间、高配置和科技感的时代,车型老旧的甲壳虫只剩下了情怀和经典,但这已经很难说服消费者去选择了。人们也不能一味为甲壳虫的这种情怀买单,所以停产是甲壳虫的最终宿命。

纳智捷 大 7 SUV

来不及说再见,车市寒冬下,哪些车型选择了在 2018 年停产?

与上述两款车型不同,纳智捷大 7 SUV 停产是早晚的事。纳智捷大 7 SUV 入市 7 年的生命周期累计销售 73302 辆,年均销量仅 1 万多台。细想一下,其实纳智捷大 7 SUV 停产也是有原因的。

纳智捷作为台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风集团合资成立子公司," 自诩 " 合资光环,官方指导价格为 17.98-29.30 万元,要知道这样的价格可以买到 CR-V、途观等众多合资明星车型了。

此外,故障率、保值率以及最关键的油耗问题,以至于大 7 SUV 的销量越来越差,纳智捷品牌也逐渐淡出消费者的视野。

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