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自吸 6 缸老车依旧是情怀及魅力于一身 不向新能源妥协

2018-12-27 18:16 来源: 汽车网评

自吸 6 缸老车依旧是情怀及魅力于一身 不向新能源妥协

对于爱玩车的朋友来说,新能源电动车无论再快再完美再省钱,在他们眼里都是一文不值的,小编个人同样觉得电动车的时代是不会离我们越来越远,但是也由衷的希望它们来的不要太快,这个时代好像是 " 越来越坏 " 了。法规政策日益严峻,车企也被法规牢牢套住,环保的问题也是关乎到我们今后的生存环境,致使发动机排量越来越小,新能源汽车铺天盖地的席卷着整个汽车市场。虽然车子性能、加速是越来越强了,但它终究还是没有灵魂的代步工具而已。

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V6 就表示发动机一共由 6 个气缸组成,分成两排,每排 3 个气缸,而且之间存在一定夹角。"V 型发动机 " 是气缸 V 字型排列,将气缸分成两组,把相邻气缸以一定夹角布置一起。从侧面看,汽缸呈 V 字形。除了这种排列方式之外,还有直列式、W 式。其实 W 型也可以划分到 V 型发动机行列。相比较直列式发动机,V 型发动机排量油耗更大,成本更高,先期研发也更吃力。

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随着国内排放标准的不断提升,一些上了年纪的老爷车也只能提前退出历史舞台,国内市场上的 " 大排量 " 车也逐渐减少,大部分车企都会采用小排量涡轮的形式来弥补动力上的缺失,但是这并不是每一位汽车爱好者所喜爱的东西,所以这就让一些大排量自然吸气的老车依旧能活跃在二手车市场里以及部分新车市场。接下来小编就带各位看看这些老家伙们都搭载着哪些机头。

丰田 5GR-FE

代表车型:锐志、皇冠

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这台 5GR-FE 发动机其实是 3.5 2GR 发动机的简化版,这台发动机被丰田锐志以及皇冠在国内的车型上应用,从使用的效果来看,这款发动机的耐操程度是非常的高。

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虽然 5GR-FE 发动机在引入国内的时候,为了适合国内的油品阉割了直喷系统,动力只有 197 马力(海外版本为 215 马力),不过这台 2.5 升 V6 发动机的潜力也不小,加上 V6 和前置后驱带来特有的运动底子,同时锐志当时的售价也只有 20 多万,因此相当受玩车人群欢迎,甚至有着 " 最便宜 V6 大后超 " 之称。这台发动机运转时的平顺性也是十分柔顺,虽说账面数据不是很乐观,但是乘坐的感觉还是很赞的,一些玩车发烧友还会将这台发动机进行升级,将缸径扩大使排量达到 3.0. 或者一些车友会将海外版的发动机直接移植到自己的爱车里面。

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宝马 N52 系列

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