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随波逐流还是鹤立鸡群,比亚迪DM3技术创造中国速度

2018-12-27 16:54 来源: 聆听科技

在这个全球提倡环境保护以及能源消耗过大的时代,全球都在进行新能源的开发与研究,汽车行业在这里更是重中之重。并且随着消费者的年轻化,也有越来越多的消费者将更加环保、更加经济化的车型作为首选车型。在国家的政策支持以及社会发展之下,新能源汽车行业也是迅速发展,各汽车厂商的新能源汽车也是纷纷出现在大家的视角中,接下来我们一起来看一下现如今各个汽车厂商所推出的新能源技术,究竟是人云亦云,还是有各自独有的特点。

随波逐流还是鹤立鸡群,比亚迪DM3技术创造中国速度

下面我们来具体讲一下各大厂商推出的新能源技术及其技术特点,首先是丰田的THS技术,该技术属于混联式技术,并采用双电机直连式架构,在纯电模式下只能低速几公里,电池包主要是作为动力系统能量回收的容器。在供给其他电器使用,从而达到节能目的。

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本田的I-DDM混动系统,该技术属于增程式技术,并采用双电机非直连式架构,其运作原理是,采用发动机驱动马达进行发电后再由电力驱动汽车。

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广汽G-MC电机耦合技术,该技术属于增程式技术,但该技术分为低速增程式以及高速增程式,低速时采用发动机驱动电动机发电,高速时采用发动机结合离合器,发电机辅助驱动。

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宝马eDrive技术,该技术属于并联式混合动力系统,发动机和电动机均与驱动轮机械连接。车辆驱动时,两个驱动系统既能单独使用也能同时使用。

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长城PI4混动系统,该技术属于插电式技术,发动机驱动前轴,电动机驱动后轴。当车辆以中低速正常行驶时,将完全由电动机来驱动,此时就是一辆电动后驱车;当车辆高速巡航时,电动机能耗变高,发动机反而处于省油的工作状态,那么将由发动机来驱动,此时变成了一辆燃油驱动的前驱车;当需要急加速或者爬坡的时候,动力需求较大,则发动机和电动机共同驱动,此时就是更高性能的四驱车了。

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上汽混动技术该技术属于插电式混动,同时也采用了双电机非直连式结构,不过与本田不同的是,该技术的一号电机同样可以驱动车轮,并且在中间加装了一个2AT变速器,进一步提高效率,实际油耗方面表现也不错,但耐久性差了一些。

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