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中华V7
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力压众多合资产品 华晨中华V7轻松斩获C-NCAP五星安全评价

2018-12-27 14:21 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

随着现代汽车消费者思维日益成熟,现如今绝大多数购车者在选车过程中已不单单只关心产品的颜值、空间和动力,汽车产品本身的安全性逐渐成为消费者选择一款产品的重要参考标准。

如何衡量一款汽车产品是否足够安全,在我国主要方式就是C-NCAP测试。C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。通过C-NCAP测试产生的结果会以星级划分的方式公之于众,这也是目前消费者对于计划选购的产品有关安全方面最方便查阅,也是最直观的表达。

力压众多合资产品 华晨中华V7轻松斩获C-NCAP五星安全评价

史上最严碰撞测试 中华V7斩获五星好评

随着汽车安全被关注程度逐渐提高,五星安全标准的判定也变得日益严格。目前所执行的《C-NCAP管理规则(2018年版)》就比《C-NCAP管理规则(2015年版)》增加了包括行人保护、车辆自动紧急制动系统评测在内的10项升级。也就是说,新的C-NCAP的评定标准比过去更严格了,相比于过去,在新标准下要获得五星级安全评定更加困难,堪称史上最严C-NCAP碰撞测试。

力压众多合资产品 华晨中华V7轻松斩获C-NCAP五星安全评价

在本轮C-NCAP测试中,让人感到欣喜的是,作为自主品牌产品的华晨中华V7表现相当出色,甚至力压包括高尔夫、昂科拉在内的多款传统热销合资品牌产品,获得了“五星安全”的最高荣誉。

根据最新的测试评判标准,完整的测试由三部分成绩加权构成,分别是乘员保护、行人保护及主动安全。下面就让我们根据中华V7在每一部分测试的表现来拆分解读这款车型的表现。

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乘员保护表现优秀

首先是乘员保护部分,占据整个测试70%的权重,而这一部分测试正式老标准之下的全部测试,也就是说在老标准之下,只要对车内乘员保护做到位就能获得“五星安全”评价。对于车内乘员保护,主要分两个方面,一个是车身钢材强度,另一个是车内被动安全设施的配备,相信这一点很好理解。

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当碰撞事故发生时,如果车体有很好的强度,或者有很好的能量释放渠道,就可以抵挡住很大一部分冲击力,最大程度保护车内乘员的安全。中华V7是首款基于M8X模块化平台打造的车型,而M8X模块化平台正是在宝马技术支持下,联合麦格纳共同打造的全新平台。该平台不仅汲取了宝马原生技术,同时拥有与宝马同级安全标准。另外,由于华晨中华在深化和宝马合作中,宝马共享了其全球领先的供应商体系,所以中华V7采用了与宝马相同供应商的宝钢板材,高强度钢比例达到69%,达到同级最高水平。另外,中华V7采用了热成型加强钢天窗骨架,加强防护,A、B柱采用超高强热成型钢板,抗拉强度超过1500Mpa,可有效减少驾驶舱变形,保护驾乘人员的安全。

在被动安全配置方面,中华V7根据2018版C-NCAP五星要求,配备了瑞典原装进口的主驾驶、副驾驶双气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带,为车内乘员提供第二重安全保障。

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主动安全配置丰富

在新版本的测试中,行人保护和主动安全是根据全新安全定义所新增加的测试项目,分别占据测试15%的权重。

对于主动安全部分我们简单解读。随着汽车安全科技的不断发展,市面上已经有越来越多的主动安全系统。它们可以经过多种侦测方式,再通过电子程序,对可能出现的危险进行提前干预或警告,或者在已经发生危险时将伤害减到最小。在全新的测试标准中,对于主动安全配置系统功能更完善的产品,将给予更高的分数。

中华V7全系标配ESP车身稳定系统,同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全配置,配置相当丰富,所以在这一部分得分相当优秀。作为反面案例,仅仅获得四星的高尔夫与昂科拉等合资品牌产品,就是在主动安全配置方面过于寒酸,才导致失分严重。

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行人保护成绩亮眼

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