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挥手说再见!2018年这些车停产了

2018-12-27 13:34 来源: 每日车讯

又到岁末,是时候做出总结了。这一年来,汽车圈发生了很多有趣的事情,既有各类新车闪亮登场,也有不少老将黯然谢幕:从激流勇退的宝骏560,到饱受争议的纳智捷大7 SUV;从备受追捧的福克斯RS,到被逼无奈的宝马M3;从令人惋惜的DS4/DS5,到见好就收的科尼赛克Agera RS;当我们回过头来再看这些停产的车型,它们虽然被市场和政策所抛弃,但留给我们的却是满满的回忆。

最辉煌的停产:宝骏560

挥手说再见!2018年这些车停产了

“出道即巅峰,巅峰即退役”用来形容宝骏560再合适不过了。事实上,宝骏560的产品周期相当短暂,甚至都还没来得及大改款,就被主机厂强行下架。市场表现上,宝骏560堪称一款“现象级”的产品,自2015年7月18日正式上市后,这款售价为7.68-8.98万元的宝骏品牌首款紧凑型SUV,就凭借较高的性价比成为紧凑型SUV市场的一匹黑马。随后,官方陆续推出了6MT版本、AMT版本、1.5T版本、超值型、律动版以及DCT版本等等,甚至还推出了7座版车型。然而,上市不到3年(2018年4月停产),宝骏560就退出了历史舞台,并完成了超过61万辆的销售数据,也算是“激流勇退”了。究其原因,官方称是为了给新产品让路。

最应该的停产:纳智捷大7 SUV

挥手说再见!2018年这些车停产了

今年8月,纳智捷大7 SUV正式宣布停产。据官方数据显示,纳智捷大7 SUV在大陆市场累计销售新车73302辆(其中2017年仅销售180辆;2018年上半年销量为0辆)。自2011年9月在中国大陆市场上市以来,这款中型SUV在近7年的产品周期中或由于销量不佳等因素,正式退出市场。实际上,纳智捷大7 SUV的停产早在意料之中,其长期被段子手调侃“2.2T的车型,却有着3.0T的油耗,实际只有1.5T的动力表现”,惨淡的保值率更是让纳智捷被评为“一个令二手车贩子都颤抖的品牌”,如此恶劣的口碑下,想必继续卖下去只会徒增笑柄。

最遗憾的停产:福克斯RS

挥手说再见!2018年这些车停产了

早在今年年初,福特官方就已经宣布,待4月6日推出的50辆限量传承版福克斯RS在英国售完之后将停止生产福克斯RS。2016年5月9日晚,福特中国微信公众号推送了一条题目为“这一次,它真的要来了”的推文,说的正是福克斯RS。两天后的5月11日,福克斯RS如期在国内正式上市,售价为38.90-39.90万元,这款性能钢炮的来临让国内车迷奔走相告,4.7秒、2.3T、350Ps、440牛·米(普通模式)等优秀的参数和“漂移驾驶模式”、全系手动挡等元素更是让性能车迷瞬间高潮。然而情怀始终抵不过现实的摧残,在推出后不到2年,第三代福克斯RS就将迎来谢幕,不得不说有些遗憾。

最低调的停产:本田思铂睿

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本田思铂睿的停产消息堪称不声不响,今年8月,东风本田决定停产2.4L自吸发动机,从而腾出产能来生产1.0T/1.5T发动机。而这个消息,也意味着思铂睿这款中国特供的中型运动轿车即将迎来停产。实际上,自诞生以来,思铂睿一直没能成为热门选择,尽管平台和动力总成不弱于雅阁,但市场表现却千差万别,如今东本又顺势推出了和第十代雅阁同平台的INSPIRE,思铂睿就只有默默走下市场舞台。

最正常的停产:奥迪Q5

挥手说再见!2018年这些车停产了

10月9日,在国内服役超过8年的一汽-大众奥迪Q5正式宣告停产,这款中国老百姓耳熟能详的高档中型SUV终于完成了谢幕,而它的继任者奥迪Q5L也在今年7月份顺利完成了交棒。相比其他车型的故事性,奥迪Q5的停产属于正常交班。但作为中国市场高档中型SUV的定义者,它依然有很多荣誉值得我们去回味,奥迪Q5是第一款国产的豪华中型SUV,并以时尚精致的设计广受中国消费者喜爱,但也因为烧机油和后期维护等问题备受争议……

最无奈的停产:宝马M3

挥手说再见!2018年这些车停产了

现款宝马M3(F80)已经在今年停产了,而新一代宝马M3将在2020年正式发布,也就是说在接近两年的时间里,宝马M3将无车可卖,确实让人感觉有些震惊。而使得这款性能提前退出市场的原因主要是因为排放系统的升级。由于宝马采用了全球统一的轻型车排放测试规程,而随着2018年WLTP迎来升级,宝马不得不为新车增加全新的颗粒捕捉器来控制污染物和二氧化碳排放量,所以最终宝马决定现款M3不再进行排放升级,选择提前到今年正式停产。被政策法规逼迫停产,宝马M3既有些无奈,也有些尴尬。

最霸气的停产:科尼赛克Agera RS

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科尼塞克Agera RS在2017年的一场0至400公里加速测试中,以最终447.19km/h的时速成为目前世界最快量产车的吉尼斯世界纪录保持者,Agera RS用时36秒44,比布加迪Chiron的41秒94快了近5.5秒之多。虽然是世界最速量产车,但科尼塞克Agera RS却见好就收,点到为止,从研发到量产,最终交付给客户的只有25辆。更让人感觉霸气逼人的是,科尼塞克官方表示,Agera RS的极速其实还有提升的空间,但出于安全因素,并未在测试中将其推至极限。

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