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11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

2018-12-27 13:14 来源: 电车之家网

11 月28日,安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团(中国)、西雅特签署了谅解备忘录。江淮与大众在新能源汽车的合作被外界所知看好,同样外界认为这也是一次中国汽车品牌有尊严的合作。

11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

如果说这是一次有尊严的合作,不得不提及江淮汽车在新能源汽车领域的厚积薄发

追溯江淮汽车在新能源领域的研发可以到2002年的时候,2002年的江淮汽车开始在电动汽车领域探索产业化技术,并确定走纯电驱动技术路线。于20007年成立江淮新能源研究院推出了第一代基于燃油车改制的江淮IEV1。在今天看来续航100公里,采用磷酸铁锂电池,不算什么?但当时已经早先了日产聆风3年。后续江淮汽车陆续又推出了基于三元电芯的江淮IEV2 续航200公里、IEV7S 续航301公里、IEA50最大续航达到500公里新车型。

11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

回首过往江淮新能源汽车以历经11年风雨,有艰辛也有硕果。

目前,在技术上江淮汽车已经形成七代迭新,产品上已经形成两代产品的研发投产。2007年至今,累计市场完成推广10万辆新能源车型。

仅有超前的步伐并不一定迎来别人的认可,在技术上江淮新能源也取得了进展。

四大国际领先技术、五大”黑科技“,突出五层次安全。

国内独一无二高比能电池包液冷技术:

电动汽车的核心部件就是电池包,它也是整个车身构造里面目前价格最昂贵的组件。电池包给电机提供电能,才能让电动汽车做加速运动前进。电池包是由很多电芯组成。目前,高比能电池包都是三元电池构造。三元电池正极的吸水性强、稳定性低,在高温条件下镍元素的催化作用会加速电解液的分解,使电解液氧化,而产生裂缝并且溶出的锰、钴等过渡金属离子还会破坏负极上的SEI膜,致使在高温环境下电池的容量、回圈和安全性都受到严重影响。此外,如果温度过低也会影响到电池,低温条件下电池关键材料正极、负极、电解液等电导率降低,导致导电性能下降,会严重影响电池寿命。由于低温,负极上嵌套的锂离子会产生离子结晶,直接刺穿隔膜,一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能,严重的可能爆炸!

11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

江淮的电池包液冷技术有效的解决了这一问题。无论在炎热的夏季还是苦寒的冬季,这套技术的使用都能让电池包处于温度控制在10-35℃的环境中,电池不仅能最大的被利用而且对于电池的保护电池的寿命都得到了保障。这样驾驶者就不会顾虑夏季电车高温自燃、冬季续航缩短带来的苦恼了。

独创五层次安全设计

11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

此外,江淮新能源还对整车设计了五层防护。电动汽车普及越来越广,电动汽车的安全性也越重要。一个电动汽车的整车安全是用户和国家作为对车企的硬性考量。为此,江淮汽车独创了五层次安全设计。从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车由小至大的五个层次,分别设计了碰撞主动切断高压、保险丝熔断、电池负极熔断、软件过流保护、硬线强制保护技术来保护电动汽车的安全性。在电动汽车发生碰断、电池包短路的情况下整车也会安然无恙。

突破四大类防驾驶冲击的电驱动技术

在做好了整车电能保障、安全防护之后,怎么能让电动汽车平顺的驾驶呢?江淮新能源积累形成了四大类防驾驶冲击控制策略,彻底解决了纯电动汽车的 驾驶冲击问题,使得驾驶更平顺,大大的提高了驾驶、乘坐的舒适性。在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面,采用“双馈”技术实现动力响应快且无冲击。并能适应用于698种驾驶性工况。

中国首个单踏板操作及能量回收系统

11年坚持新能源汽车研发,江淮新能源厚积薄发

采用单踏板能量回收功能,只需松踩加速踏板实现加速和制动,能量回收贡献率高达 20%,即续驶里程提升20%,达到国际一流标准。续航实力更领先,让节能走的更远。目前,在日产、通用大厂设计的电动汽车被应用过。

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