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真·硬派越野 北京BJ 212的前世今生

2018-12-27 11:23 来源: 车若初见

2019款北京BJ 212已经正式上市,外观内饰相比现款车型均没有发生改变,新车最大的变化在于换装了1.5T+6MT动力总成。目前的版本符合国五排放标准,未来还将有国六版本的车型登陆市场。

真·硬派越野 北京BJ 212的前世今生

前两天捷达或将停产的消息让很多情怀党扼腕叹息,从1991到2018,超过400万辆捷达在为中国消费者遮风挡雨,尽管目前在售的捷达已经不是之前曾经的“小平头”,但这一跨时代车型的终结确实值得怀念。

真·硬派越野 北京BJ 212的前世今生

可你觉得捷达是对中国汽车文化影响最大的车型吗?若说真正的前辈,恐怕就要请出北京吉普212了。自从60年代初嘎斯69车型停止供应之后,一项研发生产轻型越野车的任务就下达给了北京汽车制造厂,随后诞生于1965年的212越野车,比捷达“年长”26岁,这是中国最早生产的乘用车。

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这款主要用于指挥员乘用、武器运载等用途的212采用前后钢板弹簧非独立悬架,具有相当强的越野能力,非常符合当时部队的用车需求。最终定型的BJ212车身尺寸为3910mm×1760mm×1880mm,轴距为2300mm,在1966年5月实现量产,当年只生产了532辆。

真·硬派越野 北京BJ 212的前世今生

到1983年底与美国汽车公司合资前,212车型累计生产19万辆,分布在各个部队与国家机关。要知道奥迪是在1988年才进入中国的,所以在那之前的212才是百姓心目中占据显著地位的“官车”。

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而当北汽在1983年引入了技术先进的切诺基以后,212的日子就不那么好过了,甚至一度开始规划其停产安排。好在BJ 212在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施型改进和新技术嫁接。在随后的90年代初,先后演变成212L、2020S等不同版本,换装了全新的4速变速器替代了之前的3速变速器,并且首次使用了子午线轮胎。

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回到2019款。动力方面新车搭载了4A91T型1.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率136马力,最大扭矩200牛·米。相比之前的2.0L自然吸气发动机在动力上有所提升,并且采用6速手动变速器以后,也会在燃油经济上有所帮助。

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