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依然是进口品质!这些合资车虽已国产,但搭载的仍是进口发动机

2018-12-27 11:21 来源: 12缸汽车

虽然国产汽车工艺水平在逐渐提高,甚至有不少新的工厂在做工方面堪比海外的顶级工厂,但是仍有不少消费者对于“进口”抱有特别的情怀。随着越来越多的合资车型国产化,甚至宝马目前的旗舰SUV X5也即将国产,现在市面上能供选择的进口车越来越少,不过,仍有不少看似已经国产了的新车,它们的发动机却依然是进口。

依然是进口品质!这些合资车虽已国产,但搭载的仍是进口发动机

大众途昂2.5T V6

发动机:EA390

这个专为中美两国研发的大众旗下尺寸最大的SUV,其顶配车型所搭载的2.5T涡轮增压发动机即进口而来。

依然是进口品质!这些合资车虽已国产,但搭载的仍是进口发动机

这台代号为EA390的2.5T涡轮发动机,采用了DOHC双顶置凸轮轴结构,每缸四气门,优化了进排气系统;双流道涡轮增压器,迅速排放尾气的同时还增加了进气效率,比普通增压器工作效率更高,促使燃油充分燃烧。

依然是进口品质!这些合资车虽已国产,但搭载的仍是进口发动机

同时,由于效率的提高,完成同样的加速表现需要的燃油更少,提升了发动机的燃油经济性,六个气缸进行VR型排列,结构紧凑,占用空间小,车型布局灵活性高,每个气缸相互协调,使发动机运转更平顺、稳定,相比于四缸发动机做功更多,发动机动力更加强劲。最终数据上所呈现的成绩为最大功率220千瓦/6000转,最大扭距可达500牛米/2750-3500转,百公里加速仅为6.9秒。

日产楼兰 2.5T

发动机:QR25DER

楼兰是被忽视的一款最早搭载机械增压且拥有混动技术的SUV。

依然是进口品质!这些合资车虽已国产,但搭载的仍是进口发动机

这台发动机是基于QR25DE打造,QR25DE即楼兰现有的2.5升自然吸气发动机,在这个基础上再添加了紧凑的增压系统,甚至排气侧都没有改变就变为了QR25DER,零件通用性强这台机械增压发动机的最大特点。

依然是进口品质!这些合资车虽已国产,但搭载的仍是进口发动机

同时该款发动机采用了水冷式中冷器,稳定了进气温度,令最大功率较自吸版本提升了31%,扭矩增大44%,此外它还配合使用了中间位置可锁定的进气VTC、可变压力的燃油系统,进一步减低冷机启动时的HC排放量,令总体排放水平无需安装特别零件即可满足国6排放要求。

这套混合动力系统的电动机最大马力为20.4马力,最大扭矩为160牛米;而这台发动机可提供最大330牛米/3600转的扭矩和245马力/5600转。

讴歌RDX

发动机:K20C5

这款发动机与冠道上所搭载的K20C3大体相同,只不过在一些细节方面例如涡轮增压器、活塞以及喷油嘴上略有不同,整体调校也不大一样。

依然是进口品质!这些合资车虽已国产,但搭载的仍是进口发动机

中国版本的RDX最大功率为265马力/6500转,比美国的车型略低,最大扭矩和美国版本一样都是380牛米/3000-4000转。虽然峰值扭矩输出从3000转才开始,但是在1600转时就能迸发出370牛米的扭矩,因此低挡位扭矩输出相比3.5L自然吸气发动机有了40%的提升。

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