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雷诺入股易至,仅仅为了一点积分吗?

2018-12-27 10:58 来源: 汽车公社

“易至”的马拉松才起跑,突然就传来雷诺要入股的消息。

雷诺入股易至,仅仅为了一点积分吗?

12月20日,雷诺集团官方突然宣布签署协议,通过增资方式将收购江铃新能源汽车有限公司的股份,组建新的江铃新能源合资公司。雷诺集团还表示,“本协议将尽快报有关部门审核。江铃集团和雷诺集团预计将在2019年完成交易。”

雷诺集团与江铃集团宣布签署电动车合作协议,让人立刻能想到的就是“新能源积分”。但是,雷诺在已经有三家合资公司的基础上,又快速合资第四家,仅仅是为了一点积分吗?在中国市场前一个五年错过的雷诺,难道不想扳回局面?

来得刚刚好

目前,雷诺集团在中国,已经有了东风雷诺、华晨雷诺金杯、易捷特新能源汽车有限公司三家合资公司,再加上易至汽车(江铃集团新能源),从合资公司的数量上来说,雷诺可谓拔得头筹。

雷诺入股易至,仅仅为了一点积分吗?

同时,如果根据雷诺将达成控股的消息,2019年完成交易的话,雷诺也成为中国新能源汽车股比开放后,继特斯拉建厂之后的第二家外资控股新能源车企。不过,江铃集团方面给予记者的回复是,所有关于控股的消息,都是没有根据的。

记者询问了易至汽车的相关负责人,他们表示,对于合资的事情,这是集团层面的操作,具体情况他们也不是太清楚,需要向上问明情况。但是截稿为止,没有更多的细节可以提供。这说明,雷诺和江铃的合作是属于顶层设计的,雷诺在下一盘很大的棋。这个我们后面再讲。

我们可以分析一下,为什么雷诺要收购易至汽车的股份?

易至汽车是江铃集团于2015年在江西省南昌市组建的,原名“江铃集团新能源”。目前,根据江铃集团新能源官网显示,目前其在售车型包括E400、E200N、E200L、E100B等五款车型,覆盖从小型SUV到A0级轿车市场。2017年,易至汽车生产和销售了38000辆电动汽车。

雷诺入股易至,仅仅为了一点积分吗?

根据乘联会的最新数据,易至汽车11月新能源车销量为6016辆,1~11月累计销量达到了36876辆,预计今年能达到4.5万辆左右的总销量。而11月销量当中,实际上是E200、E300、E400三款车型的销量。而这三款车,基本上都是A0~A00级的小车。

而从东风雷诺来说,在去年获得轿车生产资质后,目前已具备投产雷诺全系SUV和轿车的资格。在3月份举行的“120年全燃为你 雷诺暨东风雷诺品牌之夜”上,东风雷诺提出,自2019年至2022年每年推出2款新车型,累计导入9款车型,其中3款电动车。但东风雷诺汽车有限公司市场销售部副部长罗朗否认了ZOE落地东风雷诺的可能。

我们知道,雷诺在欧洲销售的电动车主力车型是ZOE,是一款A0级的车型。而这跟易至汽车目前的量产车型在细分市场是非常接近的。正如一位资深业内人士分析的,“小型电动车确实需要全新的销售生产平台,和乘用车差异很大,而和二轮车很类似。未来商业模式需要重新探索。”对于东风雷诺来说,商业模式要另起炉灶的难度可想而知。

雷诺入股易至,仅仅为了一点积分吗?

而另一家合资公司易捷特新能源汽车有限公司,其目标也不在于此。易捷特电动车将在东风的老家十堰12万产能的工厂投产,计划2019年下半年开始生产。而第一款车型,则是巴黎车展上亮相的专为中国研发的K-ZE。

不过值得注意的是,2018年,东风雷诺的产销目标是9万辆。根据2018年的产销目标为基础估算,东风雷诺要达到新能源汽车积分要求,2019年至少需要达到90000×10%=9000分。如果以一辆新能源汽车创造3分计算,则2019年东风雷诺要卖出3000辆以上的电动汽车才能过关。

以东风雷诺目前的现实来说,这是目前达不到的。所以,最现实的办法,就是跟易至汽车这样有着富余积分的新能源车企来合资。这也是雷诺和江铃双方达成一致的其中一个重要因素。但是,这不是全部。

对于江铃来说,跟雷诺合资,能够换到多少雷诺的技术,比如底盘、动力总成等等,还不好说。但不可否认的是,跟雷诺合资,取长补短倒是比较合适。不过,这是双方需要谈判和博弈的,江铃对此不应该报以太大的希望。

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