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帕萨特
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大众新平台给我们带来了什么?试驾全新大众帕萨特

2018-12-27 10:33 来源: 老谢与您谈车

说到帕萨特,可以说是20万级最有代表性的德系车,而这个级别的德系车比起日系底盘的扎实感,和高级感是更胜一筹的,这也是为什么一些老司机建议小白买车的时候常说“十几万选日系,20万以上选德系”确实也不无道理,今天我们来看看大众新平台的帕萨特能给我们带来什么惊喜?

大众新平台给我们带来了什么?试驾全新大众帕萨特

中网面积之大在大众集团的车型中屈指可数横向贯穿的手法与两侧大灯融为一体,视觉效果稳重大气,符合车辆定位及消费者预期。

大众新平台给我们带来了什么?试驾全新大众帕萨特

PASSAT徽标被放大置于正中,尾部的多层次设计更加丰富。LED尾灯具备流光转向功能,排气管进行了隐藏式处理。

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细心的你也许观察到了行李厢门上的小尾翼,它让整车的优雅得以延续,同时也在极力追求空气动力学表现的进一步提升。

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HUD平视显示系统、全液晶仪表、中控屏幕组成了内饰的180°数字主视角,信息显示应有尽有,科技感强,有触碰未来的错觉。没有丝毫刻意的展现,乘坐体验自然应景,空可和舒适性配置锦上添花。

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乘坐舒适性从最直接的座椅进行提升,用料、工艺、功能都极显高档豪华,表里如一。上汽大众帕萨特的车身尺寸在中级车中相对较大,实际的内部乘坐空间利用率高,与采用MQB平台有着紧密的关系,属于目前大众集团最新的平台技术。

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帕萨特330TSI在时速100公里的情況下,7挡巡航转速仅有1700转/分钟,工信部油耗综合油耗6.3升/100公里。车内静谧性方面是中级车驾乘品质高级感的重要指标之一,上汽大众帕萨特在各行驶速度中的表现均属易车优秀噪音标准,怠速噪音略高但并无大得。

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上汽大众帕萨特在与一汽ー大众迈腾的直接较量中体现出了更强的运动性;A4 L quattro是非常强调运动和操控的车型,帕萨特的变化令人刮目相看。新平台的使用,让帕萨特抛去了以往沉重的质量感,结构的变化也造就了更低的重心,应急操控中展现了出色的整体性和平衡性。

结语:帕萨特的内饰终于和奥迪看起了,再也不是以前呆板的感觉,新平台为它优化了空间和舒适度,在新凯美瑞和雅阁都进行换代的今天,中型车市场的竞争更加激烈,我们更希望各大品牌能拿出足够诚意的优惠和配置。

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