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行业中算是低调的爱驰汽车 也要找人代工造车了是在担心车子交付

2018-12-27 10:02 来源: 电动大咖

对于造车新势力而言,最棘手的问题就是资金、发改委发放的新能源汽车生产资质和工信部发放的新建纯电动乘用车企业生产资质。相比于资金,没有这两张资质,无法将产品推向市场更让人头大。

行业中算是低调的爱驰汽车 也要找人代工造车了是在担心车子交付

自发改委收紧资质发放后,造车新势力的资质难题再次升级,不得不通过其他途径获取生产资格。例如,蔚来、小鹏采用了代工的方式,而拜腾、车和家则选择收购传统车企的资质。但仍有部分车企尚处于“神秘”状态,比如爱驰汽车。

行业中算是低调的爱驰汽车 也要找人代工造车了是在担心车子交付

近日有传闻称,生产资质悬而未决的爱驰汽车或将产品交由江铃代工。那么,事情真的是这样吗?

爱驰或只借资质 不借工厂?

这则消息来源于江西省发改委在2018年11月底的一则公示文件。文件显示,江西省发改委同意建设江铃控股有限公司(以下简称“江铃控股”)上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目。文件第五条显示,此次核准项目应附前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。

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江西亿维制造汽车有限公司是何方神圣?

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企业工商信息显示,江西亿维制造汽车有限公司的企业法人是江西爱驰亿维实业有限公司(以下简称“爱驰汽车”),而法定代表人则是邱孝川——爱驰汽车上饶生产基地负责人、副总裁。

行业中算是低调的爱驰汽车 也要找人代工造车了是在担心车子交付

也就是说,这座被批复准许租用并改建的江铃控股上饶生产基地很有可能就是爱驰汽车位于上饶的生产基地。而爱驰汽车则通过这种方式使用了江铃控股的生产资质,与江淮蔚来、海马小鹏合建工厂不同的是,这座工厂的生产和建设只掌握在爱驰汽车手中。

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当然,以上只是猜测而已,事实果真如此吗?一位爱驰汽车内部人士向《电动大咖》透露:“爱驰的资质问题一直在积极推进。最近发改委的新政也给新企业带来了新机会,但是以爱驰一贯的务实靠谱风格,在具体细节没有完全落在纸面上之前,的确不会发布更多信息。”

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