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共享汽车迎来行业利好期:嗒程如何抢滩登陆?

2018-12-27 09:20 来源: 共享world

近两年来,整个中国的市场似乎突然之间就弥漫开了一股“共享”的气息,就出行的版图而言,如今当红的共享单车和网约车领域,已在经历了激烈的竞争和残酷的洗牌之后形成了基本稳定的市场格局,而共享汽车作为出行领域中的一个重要版块,也同样是被资本和企业追捧已久的一大风口。

共享汽车迎来行业利好期:嗒程如何抢滩登陆?

不同于共享单车厮杀后的寡头局面,如今的共享汽车还处于行业初创期,多方割据,尚未出现头部玩家,此时入局的企业将借助资源、用户、运营等积累实现高速增长。在今年9月,深圳嗒程科技有限公司旗下的共享汽车平台“嗒程”正式上线,强势入局共享汽车领域。

共享汽车行业为何能成为出行领域新风口?嗒程又有着哪些差异性的竞争力?

市场与政策的双向利好:嗒程入局正是共享汽车的发展黄金期

每一个风口的出现,都离不开市场大环境和政策支持做背书,共享汽车行业也不例外。

在这个共享经济的大舞台中,共享汽车的投放数量虽不及相比共享单车多,但从资产链、商业链、技术链等方面来说,难度都是要高于共享单车的,未来的发展也注定是一个长跑赛道,在这个赛道上,将会不断的有玩家被淘汰,也会有精力充沛的新入局者。

5月初曾有媒体援引中国电子商务研究中心的报告称,共享汽车在2017年获得764.59亿元的融资,成为共享经济领域获投金额最高的行业。

据易观数据显示,2017年中国互联网共享汽车市场规模是18亿元,2018年市场规模预计将达36亿元,到2020年突破117亿元。

从市场趋势来看,有报告显示,未来十年,我国共享汽车数量将保持45%的年复合增长率,中国有本无车一族将达到7亿左右,人们关于“车”的矛盾会更加突出。而共享租车是解决人们自驾需求的重要细分领域,且在交通环境非常苛刻的一线城市,限牌限行政策不断延伸,网约车限制也越来越多,造就了共享汽车生存和发展的沃土。

除了市场所表现出的巨大潜力外,国家政策的支持,也为共享汽车行业注入了一剂强心针。

2017年,交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出,要鼓励分时租赁发展,并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持,肯定了共享汽车的积极意义。

2017年10月,深圳、广州、成都等城市也相继出台了有关汽车分时租赁的相关政策。成都市实施的《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展指导意见》明确,至2020年全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络,服务网点达到5000个,充电桩达到2万个。

在市场环境和国家政策双引擎的助推下,共享汽车迎来了发展的黄金期。

而伴随行业集中度的提高,互联网巨头、汽车整车厂的不断加入,新能源汽车补贴政策逐步缩减,资源将逐步向优势企业靠拢,小企业处境会更加艰难,越晚入局竞争力就越低,在当下,嗒程的入局恰逢其时,一边享受这行业的优秀利好,另一边及早布局,构筑企业护城河,为未来的竞争打下坚实的基础。

差异化的核心竞争力:三架马车的多维度协同

互联网企业想要在竞争中占据优势,无非得通过差异化的竞争力建立自己的行业壁垒,从而实现突围。

共享汽车迎来行业利好期:嗒程如何抢滩登陆?

企业竞争中常常会陷入同质化的误区,很多野蛮生长的企业,看到别人的模式和运营点会盲目的模仿,省去自己的开发成本,这也就导致了行业中后期之后,呈现出的趋同性。这种同一化运营往往会阻碍一个企业中后期的创新与进步。

而嗒程在成立之初就做好了差异化竞争的准备。

首先,商业模式的赋能。

传统的共享汽车运营模式是,共享汽车平台设立固定站点,为用户提供分时租赁服务,但是共享汽车的车辆分布站点少,定点停车等痛点一直难以解决。

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