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讴歌RDX
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钟爱操控不止宝马一个选择,比GLC更大 车主:它最强的是四驱系统

2018-12-27 08:35 来源: 袋鼠侃车

目前市场竞争这么激烈,rdx肯定是要降价的,据说qx50、xc60的优惠力度已经很可观了,如果只是指导价格的话,个人感觉目前rdx的性价比还不是很高,毕竟品牌价值就算在二线豪华品牌里也是垫底的。个人感觉rdx后期有了优惠后还是很有竞争力的,如果能花30万买到bba 40万的产品享受还是很超值的。

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到店等的时候仔细看了下讴歌新RDX。外观:全新讴歌家族设计语言,像CDX的放大版,印象深刻的点:后面双出的排气尺寸非常的大,比我拳头都大很多,看着挺运动的。但是轮毂的样式太中庸。内饰:整体设计不错,比老款的设计好很多,视觉上没有老款设计的年代感,设计理念的改变,皮质,钢琴黑,镀铬,雾银饰板等的组合应用使得设计豪华感。

钟爱操控不止宝马一个选择,比GLC更大 车主:它最强的是四驱系统

还有一点,这个级别的豪华SUV都会有四驱可以选择,相比奔驰GLC和宝马X3的全系标配四驱,其他车型均有前驱可以选择,而讴歌RDX并没有因为拥有前驱版本而降低发动机动力,让全系车型均有最好的动力表现,而搭载了第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统的车型,能够让这台车在弯道中更有信心,这就是第四代SH-AWD给你的乐趣,时刻准备着。诚意的配置,彰显豪华车的另一面全新RDX在配置上也是诚意满满,标配全系同级超大全景天窗,此外,109度的后排“仰视”角度,在同级车型里也绝对没话说,而且两个全景车顶之间还有可伸出缩回的电动遮阳板,可根据需求部分或完全遮挡天窗,确实很有诚意。

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外观:试驾车是白色四驱顶配,不得不说,白色确实显车大,讴歌没有学奔驰和奥迪玩加长,所以整车看起来非常紧凑,身材匀称,外观绝对是独树一帜,给人眼前一亮的感觉,但又不像美式肌肉车那么粗狂直接,而是凌厉中透着灵动,个人非常喜欢这个外观。

内饰:内饰终于摆脱了讴歌万年不变的古板造型,悬浮式中控,立式屏幕,质感和豪华氛围营造的非常到位,可以说RDX的内饰属于脱胎换骨,设计师终于开窍了。

空间:RDX虽然有着4米7的车长和2米7多的轴距,但实际乘坐空间并没有比CDX大多少,多出来的是后备箱空间,后排地板没有凸起,五口乘坐完全没有问题。

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总体来说还是很满意,特意了解了一下四驱,这套四驱是讴歌的核心技术SH-AWD是一款全时四驱系统,可以保证在任何路面上都是四驱状态;第二SH-AWD是一款主动四驱系统。这套系统可以使前、后桥扭矩实现在30:70-70:30之间调节,同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。目前这个价位想拿到这种能够后轮左右分配动力的四驱还真找不着,直白的说就是在ESP等电子辅助装置介入之前就可以通过主动分配动力达到调整车身姿态的目的,超过SH-AWD调整能力时ESP等电子稳定系统才会介入。更形象地比喻,动物做转弯动作时是靠外侧的后腿加力而完成的,SH-AWD系统就是模仿了这样的动作。

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其实关于讴歌的销量为什么上不去,原因说一千道一万也和营销和定价脱不开干系。在小编的印象里,好像除了早些年刘德华的代言广告外,就没有什么拿得出手的营销了。在这个早已经不是\"酒香不怕巷子深\"的年代,其实早期的讴歌定位就是小众品牌,这正好错开了锋芒万丈的BBA,这个战略其实还是很明智的,但是这对于起点并不高的讴歌来说,显然是很难的。

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锐意锋芒的造型灵感来源于讴歌早期的Acura Precision Concept概念车,赋予了RDX在同级别车型中绝无仅有的视觉冲击力。讴歌标志性的五角形进气格栅,全新设计的LED光学照射系统Jewel Eye,7个光学镜头的精密设计搭配7个菱形透镜,保险杠设计的也立体感十足,全新设计的C型雾灯区,以及黑色立体网状下格栅的搭配,处处透露着精致与野性。

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