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套娃设计的突破 网易试驾一汽大众探岳

2018-12-27 07:58 来源: 网易汽车

网易汽车12月27日报道 作为一汽大众旗下首款中型SUV,探岳自上市以来就得到了格外的关注,虽然有大众的光环加持,但是想在中国这个SUV红海站住脚谈何容易,探岳的杀手锏是什么?正好有机会随同探岳车队,前往山西进行一个深入试驾,让我能够深入的了解这款车。

套娃设计的突破 网易试驾一汽大众探岳

本次驾驶车型为2.0T高功率版本的顶配车型,试驾路线从太原途经五台山与恒山直至大同,试驾全程450公里,最高海拔达到3000多米,经历了高速公路、非铺装路面、积雪盘山路、城市拥堵路段,可以说能够覆盖驾驶者大部分驾驶情况。

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作为一个汽车产业相当成熟的时代,简单的配置与数字堆砌其实并不是难事,难在一款车的调教,真正在跟你互动时的感觉才是最重要的,这里先跟各位分享一下这款车的驾驶感受。这款车搭载的DQ500变速箱已经用于多款车型上,所以大众对于这款变速箱的调教还是十分有经验,作为一款双离合变速器换挡快速是它的一个特点,在这款车上有很好的体现,对于低速顿挫的老毛病,在这款车上并不是那么的明显,这点给了我不错的印象。

套娃设计的突破 网易试驾一汽大众探岳

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在动力表现上,这款车的动力储备可以说十分充沛,动力输出非常线性,并不会特别突兀,这种调教给你很沉稳的感觉,所以对于一个刚刚接触这款车的人来说,并不难上手,但是如果你想来点暴躁的,探岳同样可以满足你的要求,拉动排挡杆切换S档,一脚油门下去,变速箱不会有迟疑,立即会感受到到速度带来的推背感。

另外,该车还配备了L2级别的自动驾驶功能,打开ACC自适应巡航与车道保持功能,该车会寻迹两侧车道线,让车保持在车道中间行驶,该车也会与前车保持相对速度行进,整体使用下来开高速确实会轻松不少,但是毕竟是一个辅助功能,当你长时间不把持方向盘的时候,仪表盘会进行提示,这一点对于驾驶安全来说确实必要。

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底盘与悬挂的调教是我比较喜欢的感觉,对于细碎的路面不平能过滤的很彻底,遇到大的坑洼路面,能以一种力度适中的反馈传递给你,不会有那种太软带来的多余晃动,也不会有调教太硬带来的不适冲击感。虽然SUV的底盘比较高,但是我在驾驶这款车的过程中,完全不会有那种SUV的笨重感觉,过弯的极限会比预想的高,底盘的整体性很强。

套娃设计的突破 网易试驾一汽大众探岳

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