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雷克萨斯LC500,雷克萨斯压箱底的车型

2018-12-27 01:29 来源: 碎月碎月

大家好,今天小编给大家介绍一款雷克萨斯LC500。

这款双门跑车还拥有惊人的短悬挑,只有雷克萨斯的工程师设计出世界上最轻薄的前灯总成之一后,这款车才得以实现。下面的场景也是类似的,一对超紧凑的尾灯使用双镜创建深场3D效果。这是一个令人惊叹的轻签名,它必将脱颖而出,即使在轻痴迷,高科技奥迪组合。

在这个汽车内部,高端工艺的例子随处可见,从造型优美的镁桨式换挡器到做工精致的开门器,两者在外观和感觉上都更像是单个雕塑。甚至连齿轮选择器也有Takumi的触感;这不仅是因为它使用了三种最柔软的皮革制作而成,而且因为它的针脚完全隐藏起来,在司机手中创造了一种无拘无束的奢华感。这是在我们进入内饰之前,这是不可否认的美丽,特别是如果你选择了增强型包装,它增加了许多异国情调的材料,包括超级柔软的阿尔坎塔拉插入豪华的运动座椅和门饰。这确实是一件令人兴奋的事情,加上一些重大的工程成就,LC500显然已经成功地将该品牌完全提升到了一个更高的水平,使其与欧洲最好的品牌平起平坐。这款车本身不像雷克萨斯之前的任何一款车,当然,除了著名的LFA v10动力超级跑车,它与雷克萨斯的共同点超出了你的想象。它甚至和LFA建在同一个茂町工厂,使用了许多相同的Takumi(大师级工匠)。

雷克萨斯LC500,雷克萨斯压箱底的车型

但LC500采用了一个全新的平台,与雷克萨斯没有任何共同之处,成为该品牌迄今为止制造的最具扭力刚性的汽车。是的,比LFA还要硬,而且是未来所有前驱、后驱车型的蓝图。在发动机盖下有两个完全不同的传动系统可供选择,雷克萨斯最新开发的5.0升V8汽油发动机为LC500提供动力,而LC500h则配备了3.5升V6全混合动力单元。这款车与雷克萨斯GS F和RC F性能车使用的5.0L V8发动机相同,只是在LC500上使用过,它是经过特别调优并与豪华车的第一个10速直挡自动变速箱匹配的。轻按启动按钮,你会点燃一辆短而尖锐的雷克萨斯车,这是你从未听说过的。这真是让我大开眼界,我和我的同事在同一时刻惊奇而又欣喜地互相凝视着。这是一款排气note,它与阿斯顿马丁Vantage的共同点比我们所听说过的任何一款豪华雷克萨斯都要多。

雷克萨斯LC500,雷克萨斯压箱底的车型

但事实是,雷克萨斯希望避免齿轮传动比过大,有些齿轮传动比过短,有些齿轮传动比过长,以提供LC500所需的精确线性位移映射。毫无疑问,十速变速箱紧密的比率,使齿轮更紧密,甚至每个齿轮之间的间距。在这些零件周围曲折的小路上,LC的变速箱几乎没有问题,即使是在默认的自动模式下。把它提升几个档次,变速速度就会加快,似乎比我们用过的一些最好的双离合器箱要快,但仍然超级平滑,与发动机转速完美匹配。它不需要很长时间来温暖这款新的雷克萨斯跑车,因为它感觉比RC F更专注。虽然它肯定不是世界上最强大的v8之一,考虑到它的竞争对手要么是涡轮增压要么是增压,但它是地球上仅剩的几款自然吸气式v8之一,对此你应该心存感激。它不仅是瞬时节流阀响应,这允许接近完美的增加油门可以拨号时,你的权力在角落,它还感觉像一个完美的匹配351千瓦和540Nm扭矩水龙头。它喜欢加速,一直到7100rpm,在这里LC500提供了最闪亮的引擎提示,至少在运动模式下是这样。天气太潮湿,无法尝试更疯狂的运动+模式。它也很快。雷克萨斯宣称,它将在不到4.5秒的时间内从静止加速到100公里/小时,但在赛道上,它感觉自己的速度比这还快,即使是在雨天。

雷克萨斯LC500,雷克萨斯压箱底的车型

雷克萨斯LC500,雷克萨斯压箱底的车型

除了雷克萨斯设计的最坚硬的底盘外,LC500还将大部分车身置于一个更低、更集中的位置,以获得最佳的重心。甚至连司机和脚后跟的位置都降低了,车轮被推到了车的角落,传动系统位于前轴线的后面,形成了车的前部中部布局。除了可选的碳纤维车顶,铝门皮安装在碳纤维门的内部结构,以及复合地板。即使你知道LC500的重量,它仍然是一辆督促你不断努力的汽车,你充满信心地去完成它。这种转向装置非常精确。它还快速和漂亮的重量,有很少的手需要移动。在这一点上,它更接近阿斯顿马丁Vantage,甚至更接近保时捷911,这并非巧合,因为后者与LFA一起被严格列为基准。

雷克萨斯LC500,雷克萨斯压箱底的车型

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