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2018年度网红新能源:蔚来ES8对比理想制造ONE丨Benchmarker漫谈

2018-12-27 01:28 来源: Benchmarker

2018年度网红新能源:蔚来ES8对比理想制造ONE丨Benchmarker漫谈

毫无疑问,2018年国内互联网新造车势力的两大网红一定是“蔚来”和“理想制造”。

作为国内新晋的两家汽车企业,无论是蔚来还是理想制造,均默契的选择了互联网新能源的细分领域。同时,各自旗下的首款量产车型也都定位在中大型SUV市场。

2018年度网红新能源:蔚来ES8对比理想制造ONE丨Benchmarker漫谈

因此,今天我们就来看看,在当前阶段,ES8和理想制造ONE,谁更值得购买?

首先,就设计而言,两者皆为自主设计的一线水准。区别在于,外观方面ES8更科幻激进,而理想制造ONE的“燃油车”属性更多一点。

2018年度网红新能源:蔚来ES8对比理想制造ONE丨Benchmarker漫谈

但进入到内饰环节,两款车型的设计又迎来对调。理想制造ONE车内的四联屏相比ES8来说,在感官上的冲击要更为强烈。

关于尺寸部分,两款车型差距不大,落实到数据方面,除了车身高度,ES8其余各项均小有优势,尤其是超过3米的轴距直接为ES8带来了“女王座”的资本。

2018年度网红新能源:蔚来ES8对比理想制造ONE丨Benchmarker漫谈

不过,由于理想制造ONE目前暂无交付,因此其实际的驾乘使用空间究竟表现如何,还需等待实车落地后再经检验。

另外,值得一提的是,ES8和理想制造ONE在车内均提供6/7座两种布局形式。个人建议,只要不是有满载7人的刚性需求,尽可能的去选择6座版车型。无论是审车的限制还是第二排享受独立座椅的乘坐感受,都会好于7座版车型。

2018年度网红新能源:蔚来ES8对比理想制造ONE丨Benchmarker漫谈

老实说,上面简单对比了一些无关痛痒的项目(个人认为)。接下来是我认为两款车型最核心也是最重要的环节——动力单元。

纵观蔚来·ES8和理想制造ONE,虽同为新能源车,但实现新能源的解决方案却有所差异。前者选择了一步到位,给出了唯一纯电的驱动模式;而后者,则稍显稳健,利用增程式混动系统实现整车驱动。

方法论虽不同,但殊途同归,ES8也好,理想制造ONE也罢,其最终都是为了实现更低能耗的出行目标。

2018年度网红新能源:蔚来ES8对比理想制造ONE丨Benchmarker漫谈

ES8方面,纯电动的动力相同相对增程式混动在流程环节上没有那么的复杂。前后双电机的四驱结构直接为ES8提供的最大功率480千瓦,最大扭矩840牛·米,0~100km/h加速时间4.37秒,数据非常惊艳。而实际的动力输出感受,借助电机“一锤子买卖”的输出特性,主观的加速感也来得想到畅快。

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