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新能源车企究竟何时才能不靠补贴生存?

2018-12-27 00:45 来源: 知心车友

汽车产业一直是各地方政府招商引资的重点项目,为引进汽车整车项目,各地方政府是“八仙过海,各显神通”,不过目前相关部门对传统燃油车整车项目已经出台了限制政策,而对新能源车项目仍然是各种政策“加身”,尽管2018年下半年中国汽车市场已经连续五个月负增长,且跌幅在逐月扩大,所以毫不夸张的说中国汽车市场已经进入“寒冬”......

新能源车在各种利好政策的加持下,已经成为进入“寒冬”的中国汽车市场上闪亮的星星,连续几个月实现高速增长,根据相关统计数据显示,2018年1-11月,新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆,比上年同期分别增长63.6%和68%。

由于相关部门对传统燃油车的政策限制,加上新能源汽车“热火朝天”的景象,很多地方政府开始转变发展汽车产业的思路,开始把引进新能源车整车项目作为招商的重点。

目前中国的新能源车“玩家”有传统燃油车企上马的新能源车项目,这些传统汽车巨头,纷纷成立新能源汽车公司,如北汽新能源,广汽新能源等,除此之外,还有那些曾经是“造车门外汉”的企业纷纷成立新公司要造新能源车,“特斯拉都能成功,我们为什么不能呢?”“梦想还是要有的,万一实现了呢?”于是新能源车企如雨后春笋般出现,业内人士把它们称为“新造车势力”......

新能源车企究竟何时才能不靠补贴生存?

部分新造车势力

“造车”是很烧钱的,不是想造就能造的,眼见很多新能源汽车公司缺钱,很多地方政府便抛出了橄榄枝,想方设法为新能源车企融资,甚至直接给予政策和资金扶持,因此很多城市一跃便成了新能源汽车城“新贵”......

这不就在12月24日,北汽蓝谷发布公告称,其子公司青岛分公司截至公告日累计收到山东省莱西市政府拨付的产业扶持资金4.9亿元,用于奖励青岛分公司为地方经济发展做出的突出贡献。

看到这则公告,也许很多人不知道北汽蓝谷是何方神圣?其实北汽新能源是借壳上市,而北汽蓝谷便是北汽新能源的上市载体公司,而根据相关公告数据显示,2018年前三季度,北汽蓝谷净利润1.33亿元,由此可知,政府的巨额资金支持对北汽新能源的利润有着非常大的影响,你们要知道,北汽新能源凭借着EC系列,每个月都占据着新能源车销售榜榜首,而截至今年11月,北汽新能源销量达到128368辆,同比增长53.05%......这所有的一切是不是让你想到“温室中的花朵”呢?

新能源车企究竟何时才能不靠补贴生存?

北汽新能源EC3

那么新能源车企何时才能不靠补贴生存呢?

我相信很多人都知道,新能源车在中国能快速发展主要是靠“优惠政策驱动”,如免摇号,不限行,以及购买新能源车能获得国补和地补等,不过相关部门已经意识到,“温室中的花朵”是没有任何竞争力的,新能源车的发展不能一直依靠“政策输血”,新能源车企需要有“自我造血功能”,所以后面“优惠政策”后逐渐退坡直至完全取消,新能源车市场竞争会越来越激烈,新能源车企能否生存下来完全靠自身产品是否满足消费者的需求,也许只有经过市场竞争,优胜劣汰后生存下来的新能源车企才能盈利和“强者愈强”......朋友,你们说呢?

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