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还在为倒车入库而烦恼吗?网友:等它好久了

2018-12-26 23:23 来源: 保来斯石墨烯润滑油

开中大型车的朋友们最头疼的事情莫过于在狭小的车库中停车啦,车辆反反复复揉来揉去,卡在车位旁边死活进不去,简直气疯了!这个时候,四轮转向技术就派上用场了。

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为了解决大车灵活度的问题,工程师们在车辆的后轮也安装了转向电机和拉杆,让后轮根据前轮摆角参与到转向当中去,这样,低速揉车的时候后轮和前轮的摆动方向相反,就能大大减小车辆的转弯半径,一辆大车就能像小车一样灵活,除了低速转弯,高速并线时,四轮转向让后轮跟前轮保持同样的方向摆动,效果类似于车辆平行横移,这样并线时车身更加稳定,也就间接提升了安全性。

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显然,要想实现四轮转向,我们就不得不在后轴上增加一整套转向机、转向拉杆,从前还需要有一根转向杆从方向盘传递到后轴,既占空间又增加重量。现在虽然方向盘的转角能通过电信号传递给后轴转向机,但是需要诸多传感器监控车辆状态。无论哪种方式都会增加车辆的复杂性,发生故障的概率也就更大。

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另一方面,一时瑜亮的ESP、TC等电子系统以及能实现左右轮动力分配的四驱系统,都在一定程度上替代了后轮转向的功能,通过将动力分配给外侧车轮或对内侧车轮进行一定程度的制动,都能主动给车辆带来一定的偏航角度,既能实现辅助过弯的功能又能降低重量和复杂性。

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比如我们熟知的雷克萨斯LX570,在越野模式下,通过电子系统巧妙地对转弯内侧后轮施加制动,这样转向半径就大大缩短,硕大的身躯在山间小路转不过来的问题就迎刃而解了,还省去了一套转向机构的重量和空间。

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因此,四轮转向在汽车技术舞台上始终有一席之地,却并没红得发紫。

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