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全系三缸还不便宜!2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗?

2018-12-26 22:20 来源: 車毂轆

近日,2019款英朗、阅朗和GL6正式上市,价格保持不变,依然分别是12.99-14.49万元、13.29-14.79万元和14.19-16.89万元。英朗和阅朗依然搭载1.0T和1.3T三缸机,GL6搭载1.3T三缸机,三款车的主打车型都是1.3T三缸机,其中1.0T车型匹配的6速干式双离合变速器,而1.3T匹配的6AT变速器。那么,2019款英朗、阅朗和GL6又是否更值得购买?能改变近一年来下滑的销量态势吗?

全系三缸还不便宜!2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗?

三缸卖不动!2019款英朗、阅朗和GL6上市经销商就降价

乘联会数据显示,尽管英朗、阅朗和GL6在今年前11月分别销售了24.34万辆、2.29万辆和3.23万辆,销量最高的英朗却大幅下滑,而2017年没全面开启三缸机时代总计销售了41.70万辆,还剩一个月销售期英朗是不可能达到去年的销量。

全系三缸还不便宜!2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗?

即使阅朗和GL6在今年前11月有2.29万辆和3.23万辆的批售量,相对2017年的1.33万辆和1.75万辆有所增长,但增长十分有限根本是基数小,而近一年的月销量趋势图来看,从去年11月至今都是销量呈现下滑态势。

全系三缸还不便宜!2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗?

即使如此销量也是靠经销商大幅降价取得,2019款英朗、阅朗和GL6刚上市就在重庆地区起价分别降低了3.9万元、3.7万元和2.1万元。刚上市就大幅降价,或许也只有三缸的英朗、阅朗和GL6才能做到了。

全系三缸还不便宜!2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗?

到底什么原因导致主力车型英朗销量下滑,而阅朗和GL6销量也不温不火,无疑是全系三缸机惹的祸。虽然现在三缸机车型越来越多,但多数消费者对三缸机还是比较抵触,除非第一次购车不懂车的消费者会购买,第二次购车的消费者会买三缸机车型的消费者甚少。

1.0T和1.3T三缸机强大参数背后实际驾驶不一定节油

从参数来看,通用1.0T和1.3T三缸机分别能输出125马力和163马力,分别输出170牛.米和230牛.米,且英朗和阅朗1.0T三缸车型还分别有着5.1L和5.2L的工信部百公里综合油耗,而英朗、阅朗和GL6的1.3T三缸车型还分别有5.8L、5.9L和6.6L的百公里综合油耗。

全系三缸还不便宜!2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗?

看似参数很强大且很节油的三款车,真的很节油吗?台架上得出来的车辆油耗与现实路况下驾驶得出的油耗本身都差距很大,加之1.0T可能会小马拉大车,就更容易导致实际驾驶中油耗偏高。不过,工信部如此经济的油耗,车主是开不出来的,就拿1.3T的GL6来说,实际百公里油耗都在9L左右。

需发动机1800和2000转才能开始输出最大扭矩没力且费油

看似参数很强大的三款1.0T和1.3T三缸机车型,开起来真的给力吗?首先,日常代步肯定是没问题,车辆也能跑起来,但超车就可能比较费劲。毕竟,三缸1.0T输出最大扭矩需要发动机转速在2000-3600转才行,而1.3T三缸机输出最大扭矩需要发动机转速在1800-4400转时才可实现。

全系三缸还不便宜!2019款英朗、阅朗和GL6能更值得买吗?

以上什么意思呢?车辆怠速时发动机转速在800转左右,而要想达到最大扭矩输出,行驶有力量感的发动机转速需要在1800转和2000转以上才行,也就是只有高转速发动机才有力,而低转速下发动机没力,开起来也很肉。2000转的发动机转速才能输出最大扭矩,要想速度提升更快还需猛踩油门,让发动机转速提升到更大转速才行,能节油吗?不能!

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