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和奥迪、丰田并驾齐驱?长安这台1.5T发动机早已不比合资差

2018-12-26 21:25 来源: 车界V

不得不说,近年来自主品牌在发展水平上已经取得了长足进步,这种进步不仅体现在销量上,更体现在包括汽车三大件之一的核心动力上。毕竟不论汽车如何进化,发动机仍是一款车性能高低的重要参考,“买发动机送车”其实并非空谈。

和奥迪、丰田并驾齐驱?长安这台1.5T发动机早已不比合资差

而值得庆幸的是,自主品牌在发动机的研发和量产应用上也已今非昔比,就拿前不久斩获2018中国心十佳发动机的长安新一代蓝鲸1.5T直喷增压发动机来说,就是自主品牌在核心动力研发上具有范本意义的典型代表。

综合性能不输合资

稍微盘点一下获奖的发动机都有谁就不难明白笔者为什么这么说,除了长安新CS75的1.5T发动机外,和其同列榜单的还有来自奥迪、丰田以及本田等在内的多款合资品牌车型所搭载的发动机。而和奥迪Q5L所搭载的2.0T发动机、丰田C-HR所搭载的2.0L自然吸气发动机并驾齐驱,显然是对新CS75 1.5T发动机的整体实力的直接肯定。

和奥迪、丰田并驾齐驱?长安这台1.5T发动机早已不比合资差

对比几款同排量发动机,更能够直观的感受到长安新CS75所搭载的1.5T发动机的表现有多出色。我们选择搭载在本田十代思域和别克昂科威所搭载的1.5T发动机进行对比,就能够发现虽然同为1.5T发动机,但不论是在最大功率上还是峰值扭矩方面,长安新CS75的1.5T发动机都表现更出色,已完全超越了合资产品。而在油耗上,长安新CS75工信部百公里油耗为6.5L,也要优于别克昂科威的百公里油耗6.6L。

和奥迪、丰田并驾齐驱?长安这台1.5T发动机早已不比合资差

从数值上看,长安新CS75的这台1.5T发动机最大功率达到了131kW,峰值扭矩265N.m,而在1450rpm即可发挥出265N.m的峰值扭矩,并且可持续到4500rpm,从而保证了更为出色的加速超车和起步性能。事实上,从性能上讲,这样的动力输出甚至已经和一些1.8T发动机相媲美了。

出色源自技术实力

能够叫板合资,甚至在动力和燃油表现上超越合资,靠的自然是实打实的技术实力。据了解,长安新CS75所搭载的1.5TGDI直喷增压发动机采用了德尔福原装高压共轨直喷系统,一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射,喷射压力高达200bar是普通喷油系统的50倍,不仅远超市场主流两次喷射技术而且雾化效果更充分,燃烧效率更高。

和奥迪、丰田并驾齐驱?长安这台1.5T发动机早已不比合资差

此外,这台1.5T发动机中首创搭载了增强脉冲涡轮增压技术。将传统结构排气歧管4-1优化为4-2-1结构,这样所带来的好处便是有效的提升了发动机燃烧效率同时降低了污染物排放,再配合精细的台架标定以及DVVT技术,更进一步提升了燃油经济性。

和奥迪、丰田并驾齐驱?长安这台1.5T发动机早已不比合资差

值得一提的是,德尔福STT怠速启停系统加盟则使得新CS75能够实现起步自动点火、空挡怠速熄火等功能,工况节油约15%,尤其是在如今走走停停的城市拥堵路况中,这套系统更能充分发挥出节油减排的效果。此外,在加上诸多水冷中冷系统技术、低摩擦技术的加持,更使长安新CS75的油耗得到了进一步降低。

当然,在NVH降噪方面,长安新CS75的这台1.5T发动机也有不俗表现,新车采用了10余项主被动降噪技术,使得发动机舱的怠速噪音低至37分贝,就实际体验来说,即使是在高速工况下,发动机NVH表现依然出色。

值得一提的是,长安CS75作为长安汽车的当家花旦之一,其市场保有量已超75万,而其获得75万用户认可的关键便是产品足够成熟可靠,除了科技配置、颜值空间以及性价比等因素外,发动机的出色表现显然是最为关键的一环。

和奥迪、丰田并驾齐驱?长安这台1.5T发动机早已不比合资差

就市场评价来看,长安新CS75的1.5T发动机也获得了众多消费者的认可,成熟可靠、动力强劲和燃油经济性佳也成为了众多车主为这台发动机所贴上的标签,而在爱信6AT变速箱的配合下,得到黄金动力系加持的长安新CS75也正在为长安汽车销量攀升注入更多活力。

写在最后:

显然,通过对比和技术分析我们也不难发现,长安新CS75 1.5T发动机在动力性能和燃油经济性上都有出色的表现,其根源在于诸多先进技术的加持并且经历市场充分验证。由此看来,长安新CS75的1.5TGDI直喷增压发动机能够入选中国心十佳发动机只是其综合表现出色的一个小小注脚,同时也是其足以代表国产最强动力和合资叫板的缩影。

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