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雪佛兰科鲁兹重出新款,那么它对比前身又会有什么变化呢

2018-12-26 21:02 来源: 穿越汽车圈

科鲁兹这台车的历史并不长,但是他已经经历过一个比较完整的高低起伏,第一代车型在中国卖的非常好,可是第二代车型他是没有继承到第一代车型的江湖地位,这时雪弗兰猛然发现中国消费者好像喜欢喝美式咖啡,然后很当机立断的立刻把美国版的科鲁兹引荐过来,去替代这个第二代车型,就相当于换了一个两代半的变化吧。

雪佛兰科鲁兹重出新款,那么它对比前身又会有什么变化呢

然后整个设计相对要比以前那台像韩国车的克鲁兹更加肌肉,不过有点讽刺的是,其实科鲁兹来说他骨子里一直都是韩国车,它是基于韩国的大宇。介绍完它的身世以后,我们就来看一下这台车,他究竟造得怎么样?我们经常说,人在职场要靠事业线,两厢车他也有一条自己的事业,就是车厢尾部的这条线条,科鲁兹两厢它的尾部从上代向楼梯的这样一个造型,变成了现在像一个滑梯的这样,就是偏两厢车变成了一台比较纯粹的所谓的掀背车。

雪佛兰科鲁兹重出新款,那么它对比前身又会有什么变化呢

现在跟威朗的两厢车是比较相近的,不过他从类旅行车变成一台纯正掀背车,尾箱空间是有所牺牲的,他尾箱深度是做的挺够的,但是在高度上面的堆叠能力是要比以前有所退步的。这个两厢版车型相比三厢版的车厢,一句话概括就是和从前差不多,没有什么大的变化,不过这个也是预料之内的事情,我们经常会说,雪佛兰的车厢会比别克稍微低半个档次,这个在材质上面能感觉到这一点,在上面的部分敲起来都是硬塑料的。

雪佛兰科鲁兹重出新款,那么它对比前身又会有什么变化呢

不过它比上一代做得要好的地方是,懂得去掩饰自己在材料上面的这个劣势,而且说实话只用眼睛看手不动的话,是不太能够感觉得到他内饰的差距的,因为他把重要的材料都用在常用的地方,比如说靠近人的地方,它是用一些皮质加缝线的,这样比较好的料去做,这个算是改善主观的感觉了吧。

雪佛兰科鲁兹重出新款,那么它对比前身又会有什么变化呢

而且我们这台是个顶配版的车型,在配置方面也比较齐全了,自动灯啊,电动座椅等等,不过要注意的一点这些是顶配的特供,其他车型是没有的。温度和风度自古以来就是很难两全的事情,你要妖娆的线条,就要在温度上做点牺牲,而设计师也注意到了这个特点,还是在头部做了比较大的一块挖孔,来解决这台两厢车的头部问题。

雪佛兰科鲁兹重出新款,那么它对比前身又会有什么变化呢

但是影响还是有的,就是这个车窗线的地方,他上部比以前收的要快,所以看外面的时候,视觉会有一点点压抑,但是它的车长是有所拉长的,所以它的腿部距离是相当的得体,再加上他前排座椅的后方也是有点凹进去的,坐起来的空间是相当的舒服,但是这也有一个小遗憾,就是在后排中间的位置是没有头枕的,如果后排中间有第三位乘客的时候,追尾了颈椎保护是相对弱的。

雪佛兰科鲁兹重出新款,那么它对比前身又会有什么变化呢

虽然说在路上比上一代要平顺很多,但是他在起步或者是采油的时候也会有一点点抖。而且这台车在轻量化上也做了很大的功夫,他甚至要比大家认为很轻的日本车做的还要轻,开起来也确实会感觉到轻量化所带来的福利,而且方向盘一扭,整个车头跟着是很快很愿意的。而且还有一点是它的倒车影像,实在是太不清楚了,对观察后方的情况是比较多的不便利,现在车开着跑起来是挺爽的,但是在市区里边少了一点小车的那种灵活感。小编觉得它没有那么偏向运动,而是在均衡上面满足了各个人曾的需要。

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