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比亚迪与荣威的家族设计语言 谁更成功?

2018-12-26 20:03 来源: Icona意柯那工业设计

对于汽车品牌来说,家族设计语言的使用能够有效提升品牌辨识度。从宝马的“天使眼”到马自达的“魂动”,国际主流品牌大多都已建立起一套属于自己的DNA。而自主品牌由于起势较晚,近年来也逐步在车型中摸索统一式的设计语言。

今天,我们就邀请到了两位设计师,对自主品牌中较为拥有代表性的荣威和比亚迪两个品牌的家族设计语言进行点评。

比亚迪与荣威的家族设计语言 谁更成功?

同样拥有德国背景的两位设计师

比亚迪现任设计总监沃尔夫冈·艾格出生在德国,汽车设计师生涯由意大利起步,先后就职于阿尔法·罗密欧、西亚特等品牌,并在奥迪担任设计总监时迎来了属于自己的高光时刻。

比亚迪与荣威的家族设计语言 谁更成功?

在奥迪工作时,艾格于设计上受到的限制较多。进入新品牌后,他立刻着手对比亚迪此前备受争议的设计语言进行了大刀阔斧的改革,并提出“Dragon Face“的设计概念。

比亚迪与荣威的家族设计语言 谁更成功?

这一概念在王朝概念车上首次得到了集中体现——前脸处超大面积的进气格栅是”龙嘴“,两侧带有竖缝的三单元LED大灯是”龙眼“,而连接左右大灯的镀铬饰条则是”龙须“。 除了融合中国传统文化元素,我们在一些地方还是可以看到奥迪的影子,比如高科技造型的LED日行灯,以及进气格栅处的倒六边形等。

比亚迪与荣威的家族设计语言 谁更成功?

在这辆车的侧面和尾部,他则致力于化繁为简,仅凭几根线条凸显车型的辨识度。舒展的车顶线配合透明的C柱,达到了真正的悬浮效果,同时在视觉上拉低整车的高度,更有运动感。尾部最具辨识度的LED灯带得到保留,但是在线条和形状上都有所变化。水平线条的采用在保留辨识度的同时,也起到拉宽视觉效果的作用。

比亚迪与荣威的家族设计语言 谁更成功?

另一位设计总监邵景峰在加入上汽乘用车前,一直在上汽大众的设计部门任职。他在设计上深受德式美学的熏陶,致力于迎合中国主流消费者,曾操刀上汽大众首款本土化车型朗逸,后者一直畅销至今。

比亚迪与荣威的家族设计语言 谁更成功?

代表之后荣威品牌全新“律动”设计理念的概念车Vision-R要比王朝早两年在广州车展上亮相。和接近量产的后者不同,Vision-R是一款更偏向展现前瞻设计语言的四门电动轿跑。

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