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PSA将加大节能减排力度 急盼复兴中国市场

2018-12-26 19:26 来源: 网易汽车

网易汽车12月26日报道 今年夏天,标致雪铁龙集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)向投资者们传递了一个利好消息,那就是在2018年上半年,在从通用汽车手中收购欧宝品牌不久之后,欧宝已经实现了盈利;形成鲜明对比的是,在此之前的近20年时间里,欧宝一直处于亏损状态。除了继续关注欧宝之外,唐唯实还有其他的任务亟待处理,那就是向低排放汽车的转型以及重塑在中国市场的辉煌。日前,唐唯实接受了《欧洲汽车新闻》的采访,回应外界关注的问题。

PSA将加大节能减排力度 急盼复兴中国市场

Q:PSA收购欧宝已经有一年了,而在2018年上半年欧宝也实现了盈利。现在欧宝依旧处于成本削减以及重组的阶段吗?

A:我们依旧在执行上述整改计划。初期的结果非常喜人,这是对欧宝CEO罗谢特(Michael Lohscheller)及其管理团队、欧宝员工们的肯定。但是,我们的目标是实现卓越的品牌运营,而在这方面我们还有许多事情要做。我们为2020年设立了指导目标,其中包括6%的营业利润率,如果这个目标实现了,我们的整改计划可以说完成了。

Q:在过去几年里,欧宝进行了裁员,现在公司规模有多大呢?PSA收购欧宝时有3.8万员工,现在这个数值是否有所变动?

A:根据我们所做出的决定,现在的雇员数量为3.2万人。在德国、英国以及世界其他地方,欧宝做出了裁员调整。与此同时,我们需要与过去20年里通用汽车管理时的5万名员工情况作对比。在我们接管前,欧宝积累了超过190亿美元的赤字,2.2%的欧洲市场被蚕食,5万个就业岗位岌岌可危。不过,有一点是明确的,我们不会踢皮球,我们将会直面各种问题并解决它们。如果你随意踢皮球,你将会面临越来越多的问题。

Q:今年PSA决定退出非常成功的伊朗市场,这有没有导致经济损失?

A:损失并不是很大。今年上半年这种情况已成定局,在监管以及合规方面,我们不能半途而废,所以我们决定退出伊朗市场。

Q:PSA集团2022电动化策略非常明确,中大型汽车插电混动化,小型汽车全电动化。但是这些新车型成本更高,你将如何说服人们购买电动车型?

A:我曾反复说过,可持续的清洁出行就像有机食物一样,它的价格更高。但是插电混动技术却完美的将电动以及传统内燃机技术结合起来,保障了人们出行的自由选择。DS 7 Crossback E-Tense可以实现300马力,在加速以及驾驶性能上非常优越。而在城市驾驶环境中,它还可以实现50公里的全电动里程。这是一款非常了不起的出行装置,但是它要比传统内燃机车贵1万到1.5万欧元。但这是必须要为舒适性和便利性付出的成本。

PSA将加大节能减排力度 急盼复兴中国市场

Q:说到插电混动以及全电动汽车,在达到欧盟全新的二氧化碳减排目标方面,PSA会不会有困难?

A:我们企业有一个专门的二氧化碳减排委员会,委员会每月都会碰头,密切监督减排情况。当然最大的问题还是产品中的柴油车比例,减排的最有效方式依旧是柴油车。随着越来越多的城市执行柴油车禁令,我们还不知道2020年柴油车的市场份额将降到多少。我们有一个方案,即便柴油车的销售比例降至10%,全电动汽车销售比例不超过7%,它也可以帮助我们实现减排目标。如果你想要销售50%的电动汽车以实现二氧化碳减排目标,但是,这无法帮助你实现盈利目标。

Q:PSA将怎样在中国复兴?

A:在中国我们还没有实现复兴。我们正在与合作伙伴通力合作以改善相关情况,但是,我们遇到了一些阻力,比如中国汽车市场的波动性。我们需要更快的行动,这一点我们需要合作伙伴们知晓。这有关纪律,也有关我们市场营销的方式。他们一点点在理解我们的行为模式,但是还是有点困难。

Q:具体怎么来做呢?

A:我们需要考虑怎样对营销网络进行管理和补贴以实现销售目标,同时,过去我们一直忽视了品牌故事这一环节。这不是能用钱解决一切的。当你谈论到一个品牌时,你需要与品牌建立关联性,如果你不爱这个品牌,关联性则无法建立。如果你只花钱去购买广告宣传,这其实不太起作用。(编译:海岱青州)

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