新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

冰火两重天 传统车市负增长 买新能源车已排到8年后?

2018-12-26 19:01 来源: 合车社

“2018年汽车市场负增长局面不会扭转。”全国乘用车市场信息联席会秘书长、全国汽车市场研究会秘书长崔东树在媒体采访时直接表态。事实上,对关注汽车行业的人而言,在持续数月的下滑后,年度负增长似乎已经是默认的结局。

冰火两重天 传统车市负增长 买新能源车已排到8年后?

中汽协数据显示,今年4月份以后车市增速一路下滑,下半年更是持续负增长。2018年1-11月,乘用车共销售2147.84万辆,同比增长-2.77%。完全反转的是,今年前11月,国内新能源汽车销量超过100万辆,同比增速高达68%。

冰火两重天的说法,并不为过。

28年来的首次负增长

接连而来的圣诞、元旦节日气氛,并没有捂热中国汽车市场。12月13日,新华社在一文中指出,中国汽车市场在经历了28年的高速增长后,2018年首次出现负增长。中汽协数据显示,2018年1-11月,乘用车共销售2147.84万辆,同比增长-2.77%。12月份行将过半,仅靠最后的冲刺,或难扭转2018年车市整体销量负增长的局面。随着12月国内车市销量下滑情况持续恶化,2018年全年国内车市的销量下滑幅度预计将达到3%左右。

冰火两重天 传统车市负增长 买新能源车已排到8年后?

与此同时,根据中国汽车流通协会发布的11月“中国汽车经销商库存预警指数”调查结果显示,11月,汽车经销商库存预警指数达到75.1%,环比上升8.2个百分点,同比上升25.32个百分点。11月的汽车经销商库存预警指数创下有史以来最高纪录,这是首次出现连续11个月经销商库存预警指数均在警戒线之上的情况,预计12月库存指数仍然会处于高位。

冰火两重天 传统车市负增长 买新能源车已排到8年后?

该报告指出,东风标致、奇瑞汽车、长安福特、广汽三菱、江淮汽车、东风雪铁龙、广汽菲克、斯柯达、吉利汽车、上汽荣威、捷豹-路虎、比亚迪、宝骏汽车、北京现代、华晨中华、一汽马自达等21个车企库存深度超过2个月。按照国际行业惯例,库存系数大于2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

北京新能源车指标轮后至2026年

然而,在如此多车企陷入困局的时刻,新能源汽车市场却红火,似有当年汽车增长的黄金十年架势。日前,北京公布2018年最后一期摇号数据,截至12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3060913个有效编码、单位共有63276家;新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783有家。

冰火两重天 传统车市负增长 买新能源车已排到8年后?

这意味着,以个人名义申请新能源车前面已经排了42万人,按照目前的分配规则,今年的个人新能源小客车指标早已全部用尽。假如依照现行分配规则,每年分配54000个个人新能源指标,新申请者需要等待约8年即到2026年才能获得新能源小客车指标。

冰火两重天 传统车市负增长 买新能源车已排到8年后?

据合车社了解,根据今年6月的统计信息,北京个人申请新能源指标轮候者才28万人,当时预计轮后至2024年。两组数据对比来看,北京个人新能源申请增长速度惊人。此外,根据北京市经济和信息化局不完全统计,截至2017年底,京津冀地区新能源汽车保有量已达32.6万辆,约占全国的21.3%。巨大的保有量背后是动力电池大规模“退役”的环保压力。三地已开始出现动力电池大规模“退役”,预计今年废旧动力电池达3466吨,明年可达6483吨,2020年将增至10446吨。

回顾新能源汽车近十年的发展,也不难发现,每一次新能源政策的调整,都会对新能源市场风向以及产业格局产生翻天覆地的变化;今年新能源汽车市场的红火与2017年发布的“双积分”政策密切相关。究竟新能源汽车市场是真繁荣还是假繁荣?我们拭目以待。

1
热门推荐
查看更多精彩