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“SUV之年”启航,展望2019,三问一汽大众

2018-12-26 18:00 来源: 汽车有智慧V

作为最早进入中国的外国汽车品牌之一,大众汽车可以说影响了一代又一代的中国消费者,很多忠实客户更愿意为情怀选择大众。在2018年,大众最大的变化就是开始发力SUV市场,尤其是一汽大众在今年先后推出的探歌以及探岳,结束了一汽大众没有SUV车型的尴尬历史。

“SUV之年”启航,展望2019,三问一汽大众

探歌、探岳加上上汽大众带来的途岳,不到一年的时间,三款SUV上市,根据规划,在2019年还将面向中国市场投放3款SUV车型,对于即将到来新的一年,大众的SUV市场能否获得预期的效果呢?

一问:恰逢SUV退坡,集中上市有用吗?

2018年后,SUV疲软的现象就已经表现出来。今年上半年,SUV市场增速放缓,跌至个位数,连续3个月被轿车增长速度超越,6月更是出现了近年来首次负增长。大众在SUV市场如此低迷之际还在接二连三地推出SUV,着实让人费解。

SUV市场整体发力起源于2014年,在2016年达到销量顶峰,销量接近车市总量的一半。在那个中国车市SUV销量暴涨的时代,几乎所有的车企都沉不住气,开始疯狂开发SUV车型。

面对如此激烈的SUV市场,深耕中国市场30多年的大众却表现的无欲无求。上汽大众依然通过8年前的途观车型进行抵抗,而一汽大众却没有推出SUV车型,错过了最好的发展时机。

“SUV之年”启航,展望2019,三问一汽大众

在今年SUV市场全线飘绿的背景下,一汽大众却先后推出了探歌和探岳两款车型,由于上汽大众的途观早已销售多年,积累了一定的口碑,定位中级SUV的探岳居然比紧凑级的途观还要便宜,一汽大众为了能够让这两款SUV在市场立足可谓是煞费苦心。

“SUV之年”启航,展望2019,三问一汽大众

在探岳上市的同时,上汽大众也推出了紧凑级SUV途岳,这款车依然延续了大众家族的“套娃”风格,价格介于途观和探岳之间,也是为了避免内部竞争。探歌、探岳、途岳加上去年上市的途昂,大众中国在2019年前完成了SUV家族矩阵,只不过这个时候完成布局是不是有些太迟?

二问:在这块阵地上能否突出“重围”?

众所周知,一汽大众在轿车市场一直有着明显的优势,尤其在中级车以及紧凑级车市场,迈腾、速腾的口碑也是相当不错。

一汽大众选择在今年推出SUV,目的也很明确,就是希望复制途观曾经的销量神话。不过大众品牌在新一代用户中的光环不断逝去,选择的多样化和个性化,让大众剩下的更多是情怀,一汽大众在SUV领域想要扮演后来者居上的角色难度相当大,发布的探歌和探岳在外观、性能以及配置上并没有亮眼的表现,只能走相对廉价的路线。

“SUV之年”启航,展望2019,三问一汽大众

价格能否成为一汽大众SUV的优势现在并不明朗,探歌定位紧凑级SUV,面临着自主品牌的强势挑战,由于国产品牌进军SUV市场早于一汽大众,在性价比方面自然不会处于下风。而探岳作为中级SUV,将直接同日系韩系SUV进行PK,作为一款全新产品进入市场,并没有绝对优势,因此一汽-大众在SUV市场要想达到轿车上的成就还有很长的路要走。

此外,产品的差异化也是一个很大的问题,不管是一汽大众还是上汽大众,虽属不同厂家,但均出自大众一脉,不管是途观、探歌还是探岳,都难以摆脱雷同的影子,在定位、定价上容易让人混淆,甚至傻傻分不清。在一汽大众的SUV之年,怎样解决雷同问题,差异化竞争也是重要的问题之一。

三问:新能源会是转折点吗?

在补贴政策滑坡以及电动车硬件设施不完备的背景下,插混对于消费者来说是个不错的选择,大众也适时地推出了途观L PHEV车型,途观L本身就有着很强的竞争力,销量一直非常稳定。

“SUV之年”启航,展望2019,三问一汽大众

目前市场上的插电式混动SUV并不多,途观L PHEV作为一款合资品牌插混式SUV,不管是在外观、配置还是动力方面,都在燃油版途观L的基础上提升不少,再加上近来给力的优惠政策和不断上涨的油价,这款车是个很不错的选择。

由于目前一汽大众在新能源车领域已经开始逐步发力,因此可以预见,在2019年推出的SUV车型中会包含部分新能源车,一汽大众可以好好把握住这次机会,利用自身的技术优势和口碑积累占据有利位置。

智慧点评:目前10-15万级SUV市场依旧是竞争最为激烈的区域,汽车有智慧认为一汽大众可以推出一款10万以内的小型SUV车型,由于大众集团目前并没有一款小型SUV,此时推出很有可能成为一汽大众在SUV市场的转折点。丰富大众家族SUV的同时,对于2019大众在中国的整体销量也可以起到促进作用。

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