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零跑汽车前途坎坷:融资金额被疑“注水” 生产资质悬而未决

2018-12-26 17:24 来源: 电缆网

【电缆网讯】近日,零跑汽车对外发布融资进展和未来融资计划,随即引来众多质疑。根据零跑汽车对外披露的数据,公司计划在今年底前完成25亿元融资,目前已完成近20亿元,由上海电气香港有限公司领投,兴证投资管理有限公司、宁波红杉捷盛股权投资合伙企业(有限合伙)等跟投。

零跑汽车前途坎坷:融资金额被疑“注水” 生产资质悬而未决

不过这一数据与大华股份在公告中对外披露的数据存在较大差异。根据大华股份11月13日公告,共有包括红杉捷盛、芯图科技等7名投资者对零跑汽车进行A-1轮增资,增资总额为7.61亿元。 对于融资金额“注水”的质疑,零跑汽车相关负责人表示,关于融资金额的问题主要是外界误读了信息,相关疑问零跑汽车也通过官方渠道发了说明,大华股份只对整体融资中与其相关的部分做了公示,其他的融资金额是无须发布公告的。关于后续的融资计划,零跑汽车方面表示,目前在研发和制造上的资金利用率很好,主要精力还是放在产品和制造上,明年给用户交付高性价比、极致体验的智能电动汽车是当下最大的任务。 另外值得关注的是,在零跑汽车本轮融资中,大华股份并未选择跟投,而是放弃了对零跑汽车同比例增资权。大华股份方面在公告中解释称,主要是综合考虑了大华股份的自身情况和零跑科技的经营情况决定的,符合大华股份整体的发展战略。对于大华股份放弃同比例增资权的原因,零跑汽车方面在书面回复中表示,零跑汽车在过去3年的发展过程中已经远超大华股份当初的预期速度,大华股份在零跑汽车的占股比例并非越高越好。 零跑汽车相关人士表示,对于大华股份来说,零跑汽车是一个独立的企业,给予零跑汽车充分自由发展的空间,可以为零跑汽车引入更多优质股东,他们为零跑汽车注入资本的同时,也能使零跑汽车和不同背景、不同行业的平台协同合作,集众人的智慧来共同打造符合未来出行需求的产品,更有利于零跑汽车的长远发展。” 据了解,大华股份在公告中除披露了零跑汽车融资金额和进度外,还对外公布了零跑汽车的营收状况。根据公告披露的财务数据,2017年零跑汽车营收仅5.95万元,亏损1.47亿元;而今年1~9月,零跑汽车营收40.46万元,亏损则高达1.69亿元。 对此,零跑汽车方面解释称,“零跑汽车的目标是在智能电动汽车的长跑竞争中,成为一家伟大的企业,获得最终胜利。我们的目标不是短期的市场利润,所以当下公司还不是盯着盈利看。”“我们始终认为当下要务是带来安全可靠的产品,保障我们的用户体验。有了好的产品,其他问题都会迎刃而解。”

此外,尽管零跑S01销售预订如火如荼,生产基地建设也在快马加鞭,但零跑汽车依然面临着电动车生产资质悬而未决的问题。根据零跑汽车对外公布的计划,2019年零跑S01将力争完成1万辆的销售目标。该款定位为“10万元级智能纯电动Coupe”的首款量产车型零跑S01将于明年1月正式上市,补贴后售价区间为10万~15万元。 目前,在产能支撑方面,零跑汽车金华智能制造基地正在建设中,该基地以生产智能电动汽车和三电核心零部件为主,已规划冲压、焊装、涂装、总装、三电生产五大工艺车间,项目总产能规划25万辆/年,一期产能规划5万辆/年。项目一期车身焊装车间和生产线已开始组装调试,其他的冲压、涂装和三电等车间尚在建设中。零跑S01的首批白车身已于今年10月底正式下线,金华基地预计在明年第一季度会完成整体的建设并量产下线。 在销售模式方面,零跑汽车方面表示,公司会将4S店的功能拆分为“体验店”和“服务中心”。在销售和服务渠道上,零跑汽车将采用一二线城市“直营体验+城市合作伙伴”树立形象、三线及以下城市寻找第三方销售渠道合作以深挖销量的商业模式。 此前,公司创始人、董事长朱江明曾公开对外表示,从今年初开始,零跑汽车在努力争取获得新能源汽车生产资质的同时,也在与三四家车企接触,寻求代工合作事宜。但临近年关,目前尚未有明确消息。在国家相关部门不断增高新能源汽车准入门槛的背景下,多家企业都面临着无法顺利取得生产资质的问题。而对于零跑汽车来说,没有生产资质和代工工厂,无疑将会影响零跑S01明年的交付计划。 不过,对于零跑汽车未来的发展计划,公司方面则信心满满。“在过去3年里我们研发了3个整车平台,同时在立项研发的3款产品中,计划明年投放1款、后年投放2款,接下去还有2款。”朱江明表示,未来的3年之内,将会投放5款汽车,基于3个平台,覆盖从A0到A00、A+各个尺寸的产品。 “对于资质的问题,从长远来看,零跑汽车始终相信可以凭借自己的能力最终获得资质,所以基本上目前还没有考虑通过兼并或者收购的方式拿到资质。”零跑汽车方面表示,“其次因为明年我们产品需要上市交付,这是对用户的承诺,所以我们会同时做寻找代工方合作的准备,代工这块也是基于前几道重要工序,都会由零跑汽车来做,以保证产品质量。”

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