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纯手工制造,28.80-39.80万国产六驱车

2018-12-26 17:10 来源: 汽车趣评

纯手工制造,28.80-39.80万国产六驱车

相信只要是越野爱好者都清楚,对于一款纯正的越野车而言,四驱底盘结构是必需的,不管是全时四驱还是分时四驱或适时四驱系统,越野必须要有一种四驱底盘结构,如果能够再加两把差速锁及空气悬架,越野性能还可以再被提升一个档次。其实就在广大越野爱好者讨论奔驰G级 4×4的时候,国内自主车企已经打造出了6×6的六驱车了,越野性能也要比4×4越野更加强悍。

至于六驱车是什么,其实简单来说。四驱车顾名思义就是四轮着地驱动,而六驱车则六轮着地驱动,六个车轮分为两个前轮和四个后轮,并且六个车轮都可以发力驱动,这也使得越野性能获得了极大程度的提升,现阶段汽车市场上六驱车并不多见。

纯手工制造,28.80-39.80万国产六驱车

对于许多专攻于越野领域的车企而言,为了进一步提升旗下车型的越野性能,四驱车已经无法满足他们想要的越野需求,于是国内自主车企的北京汽车就推出了一款六驱车。这款六驱车以BJ80为原型,在BJ80的基础上花费了大量的人力物力改造,也才有了现在的六驱车, BJ80 6×6。而因为BJ80的设计灵感很大程度上源自奔驰G级,所以这款BJ80 6×6也可以说是最熟悉的陌生人了。

纯手工制造,28.80-39.80万国产六驱车

尽管BJ80 6×6是以BJ80为原型改造而成的,但两款车型差距很大,除了保留了旧车型的大致轮廓和前脸标志性的五孔式格栅外,外观方面五孔式格栅的五个孔都是用黑色蜂窝网装饰,格栅前增加了前照明灯,极大程度地提升了夜间行驶时的照明效果,而粗壮的保险杠下新增的前拖车钩也赋予了BJ80 6×6强烈的野性。

这样的硬派外形设计,其实也有不足之处,过大尺寸的车轮使得前脸对比之下略窄,显得很秀气,不够气派;而两侧三个圆形灯组的设计也隐隐可见奔驰G级的影子。

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BJ80 6×6的侧身被加长了许多,并且后半部分车身加入了敞篷式设计,这一设计使得整车的越野气息扑面而来。而上方的行李架与下方粗犷的踏板遥相对应,后车身的车厢防滚架上则是醒目的BJ80 6×6标志。BJ80 6×6车尾挂着备用胎,下方的双边四处排气管略向外侧倾斜,使得造型更加野性。

值得一提的是,BJ80 6×6后半部分的车厢里使用了全实木装饰,并且两侧很贴心地加有座位,实用性很强。

纯手工制造,28.80-39.80万国产六驱车

BJ80 6×6的车内空间十分奢华,用料要比BJ80四驱版更加豪华,大面积的棕色实木银色以及镀铬材料覆盖,使得这款六驱车虽然车内部件相比起四驱版变化不大,但在奢华感方面的表现则要比后者出色很多。

值得一提的是,BJ80 6×6的后排相比起四驱版区别很大,前排座椅的靠枕上前有娱乐显示屏,并且配有耳机及USB接口,后排车门上方则布置有金边包裹的温度仪及湿度仪。后排座椅可以放倒,放倒后休息起来也相当舒适。

纯手工制造,28.80-39.80万国产六驱车

BJ80 6×6在动力方面并不像一般的硬派越野一样搭载了一款大排量的发动机,而是采用插电式混合动力,动力系统由一台2.3T发动机及电机构成,发动机用来驱动前四轮,电机则负责驱动后两轮,并匹配6AT变速箱。

尽管BJ80 6×6的动力数据并没有公布,但门式车桥悬架等设计都极大程度地提升了它的路面通过性。值得一提的是,车前挡风玻璃右侧还有一根从叶子板延伸至车顶的管道,这款BJ80 6×6的越野性能可谓是十分出色了。

纯手工制造,28.80-39.80万国产六驱车

综上所述,BJ80 6×6的出现也证明了国产车在高端越野这一领域的造车实力,虽然因为和奔驰G级类似所以一开始并不被看好,但这款纯手工打造而成的BJ80 6×6,在越野性能方面的表现却十分出色,甚至力压诸多百万级的国外越野车。

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