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小鹏G3来了,互联网汽车迎春绽放?

2018-12-26 16:16 来源: 亿欧网

小鹏G3来了,互联网汽车迎春绽放?

互联网造车新势力以超过传统企业数倍的速度研发着互联网汽车。第10000辆汽车下线,蔚来汽车李斌完成了和小鹏汽车创始人何小鹏的赌注,蔚来ES8成为了少数能实现量产的互联网车型之一。赌注的另一边,小鹏汽车在12月12日晚,正式向24名车主交付首款量产车小鹏G3,补贴后售价13.58万元。

互联网汽车还存在诸多难题,但是相比几年前的纯概念,如今的互联网汽车已经是实实在在落地的产品了。蔚来实现了产能上的跨越,小鹏在价格上足够有吸引力。蔚来、威马、小鹏、电咖、哪吒等等造车新秀在这个极度烧钱的行业厮杀,而他们背后的金主大咖云集,BATJ都在第一时间入投资了该领域。

互联网汽车领域有浓浓的互联网作风,营销力度、研发速度都超传统企业,但不是谁都轻易敢造汽车的。前有被法拉第拖垮的乐视,BATJ都不亲自下场造车,只敢推着创新企业冲锋陷阵,足以看出互联网汽车虽然有互联网基因,但是依然是个重视工业的行业。另外国家实施全新的新能源汽车补贴方案以来,对于车辆续航里程和电池能量密度有了更高的要求,补贴开始滑坡。看似热闹,但是互联网汽车迎接春天或许还需要度过几大难关。

小鹏G3来了,互联网汽车迎春绽放?

零交付就急忙上市 互联网汽车点燃了谁的激情

蔚来汽车零交付就开始启动了上市计划,让互联网汽车行业备受圈钱质疑。这些年来火热的互联网概念多数黯然离场,共享单车龙头玩家摩拜找到美团接盘后也没了动静。互联网汽车没有过硬产品之时全靠预期支撑,一旦资金链条断裂,想法就不可能落地。如此高风险的投资领域,蔚来汽车通过上市续命,小鹏汽车号称不需要上市融资,募集资金足够撑发展。互联网汽车在这个资本寒冬也算得上颇有激情的行业了。

1、蔚来汽车建服务中心,打造奢华拥有感

蔚来汽车创始人 、“资本玩家”李斌,是出行行业的连续创业者,也是该领域成功的投资人,更是不久前成功从摩拜单车抽身套利的股东之一。一直深耕该领域,如今亲自操刀蔚来汽车吸引到了众多投资者。李斌曾公开表示,当遇到困难时,蔚来汽车的56个投资人,每个投资人出一点力就能帮蔚来汽车渡过难关,融资能力可见一斑。

而这种超高的号召力让蔚来获得了腾讯、京东、百度、红杉等资本的青睐并且出手阔绰,以高于行业50%的高薪在车企挖人,在豪华地段建蔚来中心,包括中国第一高楼上海中心、中国第二高楼深圳平安金融中心、上海太古汇,北京东方新天地、成都银泰等核心地段。蔚来ES8也是在五棵松凯迪拉克中心开发布会,包飞机、包地铁、包五星级酒店,还要请摇滚乐队表演。符合蔚来奢华风格的是蔚来汽车四十几万的售价,和以用户为中心的体验。

2、小鹏汽车核心在运营,打造智能生态

另外值得一提的互联网汽车玩家则是小鹏汽车,它的创始人也是位连续创业者,UC优视联合创始人何小鹏。何小鹏表示对自己的这次跨界是用的全身心投入的态度,将过去全部清零。他直言小鹏汽车现在的融资额度在新势力造车中排在第二,今年会完成超过10亿美金的融资额度,并会将融资的现金放在研发和设计上。

小鹏汽车的B轮融资中不出意外的出现了阿里巴巴和IDG的身影,意外的看到了有工业血统的富士康。今年8月,小鹏汽车又完成了40亿元的B+轮融资,目前的三轮融资总共获得了84亿元融资。相比蔚来汽车,小鹏汽车的节奏要慢很多。虽然同为国产互联网汽车,但是两者走的路线截然不同。从小鹏汽车的定价看,它的产品定位与蔚来的奢华高端相比更强调智能、年轻,以年轻人为核心群体。蔚来打造拥有感,而小鹏则将核心放在运营,售后,以及软硬件的融合上。

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