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专访宋军:吉利缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

2018-12-26 14:54 来源: 摩托车之家

今年SUV市场的竞争只能用惨烈来形容了,即使是有着VW标加持的大众探歌上市之后也没有预想中的火爆,丰田C-HR、奕泽销量也没能达到预期。根据乘联会销量,10月份SUV销量85.8万辆,同比下滑13.1%, 1-10月累计销量770.3万辆,同比下滑1.3%。

在这种情况下,一款新车要想脱颖而出并不容易,尤其是在自主品牌并不占优势的小型SUV市场,前有XR-V、缤智两大老牌强者,后有探歌、C-HR、奕泽等新生代合资车型,要想实现销量上的突破更是难上加难。但吉利缤越却迎难而上,在已成红海的SUV市场成功突围。

高配车订单占比超七成

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军透露,上市当天,缤越前期”盲订“订单就已经获得大批量订单,在这些订单中,高配车占比超过了七成,订购双色运动型顶配缤越的订单更是占到所有订单的三四成。

专访宋军:吉利缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

要知道缤越的顶配车型售价已经达到11.88万,次顶配车型售价也已达到10.88万,而这个价格区间正是缤智、XRV们的传统阵营。

缤越为什么敢于,更重要的是,能够成功抢到合资品牌的蛋糕呢?

缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

在宋军看来,这其中的关键就是缤越具备了从合资竞品手中“抢蛋糕”的综合实力。

在年轻消费者追求的性能上,作为吉利完全自主研发的BMA全球模块化架构下的首款SUV车型,吉利缤越搭载的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机由吉利和沃尔沃联合研发,最大功率130kW,最大扭矩255N·m,动力超过大部分2.5L自然吸气发动机,在配合传动效率极高的7DCT湿式双离合变速箱后,官方数据百公里加速仅7.9秒,综合工况油耗也只有6.1L/100km。而从实际驾驶体验来看,无论是重庆山区的爬坡路段,还是市区路段,起步、加速都很畅快,在速度上到80KM/H以后,还能感受到推背感。

专访宋军:吉利缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

追求性能的同时关键要做到均衡

宋军认为,缤越在追求性能的同时,具备超越所有竞争对手的基础,能够给消费者带来恰到好处触手可及的性能感,做更多的均衡性地思考,这种均衡感是其他品牌所不能给到。

譬如本田、马自达在性能方面可能确实让年轻人尖叫,但噪音控制、乘坐舒适性却很难让人满意;探歌可能操控性不错,但内饰质感、加速性能并不尽如人意。而缤越却在这些方面做到了真正的”恰到好处“,”均衡表现“。

专访宋军:吉利缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

首先是造型和内饰的设计,这方面一直就是吉利的强项,作为BMA架构下的首款SUV车型,缤越更是在细节质感的营造上远远领先于缤智、XR-V、探歌等车型。

专访宋军:吉利缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

在驾驶体验上,一般情况下,追求性能的车型多少都会为了性能牺牲一定的舒适性,但缤越底盘扎实的驾驶体验之余,还能够提供充足的舒适感。在近期位于重庆森林公园的试驾过程中,我们就在这些真正意义上的山路十八弯中感受到了这一点,快速过弯时反应干脆,几乎感觉不到车身侧倾,也基本上不会产生多余的晃动,底盘调校稳定可靠。

专访宋军:吉利缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

专访宋军:吉利缤越要抢的是合资品牌的蛋糕

在电子系统的配备上,缤越同样可圈可点,在EPS电动助力转向系统的帮助下,缤越最小转弯半径仅5.2米,同时,在57 mm大尺寸制动卡钳、10英寸高性能制动助力器以及22.22 mm大直径制动主缸的帮助下,百公里制动距离仅为36.5米。

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